Ne po dyfishojmë veprimet tona ndaj klimës dhe synojmë të ulim emetimet e CO2 me 75 përqind deri në vitin 2030

Ndërsa liderët botërorë u mblodhën për samitin e klimës COP28 në Dubai, ne besojmë që kjo është një mundësi për të avancuar më shumë se asnjëherë më parë në aspektin e veprimit klimatik. Në vend që të mbështetemi te fama jonë, bota duhet të tregojë progres në angazhimet ekzistuese dhe të rrisë standardet për të bërë më shumë.

Për këtë arsye tani po dyfishojmë planin tonë të veprimit për klimën – tashmë një nga planet më ambiciozë në industrinë e automobilave. Si pjesë e ambicies sonë për t'u bërë neutral ndaj klimës deri në vitin 2040, ne sot po bëjmë publik synimin tonë për të reduktuar emetimet e CO2 për makinë me 75 për qind deri në vitin 2030, krahasuar me bazën e vitit 2018.

Kjo plotëson objektivin tonë të publikuar më herët për të reduktuar emetimet CO2 për makinë me 40 përqind nga viti 2018 deri në vitin 2025. Gjatë nëntë muajve të parë të këtij viti, emetimet e CO2 për makinë ishin 19 përqind më të ulëta krahasuar me bazën e vitit 2018.

Arritja e një objektivi të tillë ambicioz për reduktimin 75 për qind deri në vitin 2030 kërkon që ne të vazhdojmë të punojmë drejt ambicieve tona ekzistuese për të shitur vetëm makina plotësisht elektrike deri në vitin 2030, duke eliminuar kështu emetimet e gazrave nga linja e modeleve tona.

Më herët gjatë këtij viti, ne zbuluam SUV e vogël plotësisht elektrike EX30, projektuar për të pasur gjurmën më të ulët të karbonit të çdo makine Volvo deri tani. EX30 është njëri prej modeleve të reja plotësisht elektrike të Volvo që në kemi hedhur në treg dhe do të hedhim në vitet në vijim, në rrugëtimin tonë drejt shndërrimit në një kompani që prodhon vetëm makina elektrike deri në vitin 2030. Dhe po përparojmë mirë - gjatë nëntë muajve të parë të vitit 2023, makinat plotësisht elektrike përbënin vetëm 16 përqind të shitjeve të përgjithshme.

Ne gjithashtu njoftuam se do të prodhojmë makinën tonë të fundit me naftë në fillim të vitit 2024 dhe kemi ndaluar investimet për Kërkim dhe Zhvillim në motorët e rinj me djegie të brendshme. Në vend që të fokusohemi në teknologjitë e të shkuarës, sytë tanë janë drejtuar nga e ardhmja.

Njëkohësisht, na duhet të trajtojmë emetimet në zinxhirin tonë të furnizimit dhe operacionet tona (duke përfshirë logjistikën), duke synuar reduktimin e secilës prej tyre me 30 përqind deri në vitin 2030, krahasuar me bazën e vitit 2018.

Këtu, ne jemi tashmë duke bërë shumë. Rreth 69 për qind e operacioneve tona janë furnizuar me energji neutrale ndaj klimës në vitin 2022. Dhe që atëherë, ne kemi arritur 100 për qind energji elektrike neutrale ndaj klimës për të gjitha fabrikat globalisht, ku secila do të ndihmojë në uljen e emetimeve tona operacionale.

Këtë verë, ne bëhemi prodhuesi i parë i makinave që ka njoftuar kalimin nga karburantet fosile në karburant bio për 86 përqind të transportit detarë ndërkontinental. Kjo redukton emetimet e CO2 në transportin detarë me 84 për qind dhe mbështet ambiciet tona për të reduktuar emetimet operacionale me 30 për qind deri në vitin 2030.

Edhe shumë rrugë për t'u bërë

COP28 zhvillohet në sfond të Raportit Global të Vlerësimit të Klimës të Kombeve të Bashkuara, i cili u publikua në shtator. Raporti përshkruan se deri në çfarë mase bota është në rrugën e duhur për të mbajtur ngrohjen globale të kufizuar në 1.5 gradë kundrejt niveleve para-industriale, limit për të cilin u ra dakord në Marrëveshjen e Parisit të vitit 2015.

Përfundimi tronditës i raportit është se bota është larg rrugës së duhur. Për shembull, çdo vit shpenzohen 450 miliardë dollarë në subvencionet e karburanteve fosile në vend të energjisë së rinovueshme. Bota pritet gjithashtu të emetojë 22 miliardë ton CO2 më shumë se niveli i kërkuar për vitin 2030 për të mbajtur objektivin Pri të arritshëm. Në fjalë të tjera, raporti thekson nevojën urgjente për veprime klimatike.

Në të njëjtën kohë, Raporti i Stocktake thotë gjithashtu se për industrinë e automobilave, "heqja e motorëve me djegie të brendshme dhe përdorimi i automjeteve elektrike kanë potencialin më të madh për përmirësim në këtë sektor". Kjo nënvizon se elektrifikimi është jetik për të siguruar që industria e transportit të ndihmojë në shndërrimin e një toke më të qëndrueshme në të ardhmen. Ky përfundim përputhet ngushtë me udhërrëfyesin tonë të elektrifikimit.

"COP28 është një moment historik i përgjegjshmërisë për veprimet klimatike," thotë Javier Varela, shefi i operimit dhe zëvendës CEO i Volvo Cars. “Bota ka nevojë të bashkohet dhe të veprojë urgjentisht, për të shmangur efektet më të këqija të ndryshimit të klimës. Ne jemi të përkushtuar që të bëjmë pjesën tonë dhe i bëjmë thirrje korporatave dhe liderëve politikë në mbarë globin që të bëjnë gjithashtu pjesën e tyre.”Bashkëpunimi kryesorë

Sigurisht, askush nuk mund të luftojë vetëm ndryshimin e klimës. Ne e kuptojmë se duhet të bashkëpunojmë me të tjerët për të ndërmarrë veprime për të siguruar që të shkojmë përtej elektrifikimit për të reduktuar emetimet në operacionet tona dhe zinxhirin e furnizimit. Duhet të bashkëpunojmë me partnerë që kanë mendime të njëjta për reduktimin e emetimeve që akoma mbështeten në proceset intensive karboni, në sektorët e ashtuquajtur "të vështirë për t'u ulur".

Kemi kënaqësinë të njoftojmë se Volvo Cars tani është anëtarë i Koalicionit të vepruesve të parë (FMC) të Forumit Ekonomik Botëror. Duke iu bashkuar këtij koalicioni me disa prej kompanive më të mëdha në botë, ne po i ofrojmë fuqisë tonë blerëse teknologji të pastra në zhvillim në sektorin e aluminit, duke sinjalizuar qartë kërkesën tonë për alumin me emetim pothuajse zero. Duke bërë këtë, shpresojmë që të luajmë një rol në reduktimin e emetimeve të drejtpërdrejta nga prodhimi fillestar i aluminit për të ofruar një sektor alumini net-zero deri në vitin 2050.

Ne po ndërmarrim veprime edhe në industrinë e çelikut, nëpërmjet bashkëpunimit tonë me prodhuesin suedez të çelikut SSAB. Ne jemi prodhuesi i parë që ka bashkëpunuar me SSAB për të eksploruar çelikun e cilësisë së lartë me emetimin pothuajse zero për industrinë e automobilave. Tani, ne kemi akses në fletë çeliku primar dhe të ricikluar me emetim pothuajse zero nga SSAB që planifikojmë ta përdorim në një program të ardhshëm makinash deri në vitin 2026.

"Ne kemi përdorur më parë takimet e nivelit të lartë të COP për të nxitur veprimet kolektive të klimës dhe COP28 do të bëjë të njëjtën gjë," thotë Jonas Otterheim, kreu i veprimit për klimën, Volvo Cars. "Ajo që ne dhe kompani të tjera që kanë të njëjtat mendime po përpiqemi të bëjmë është të zhvillojmë dhe avancojmë teknologjitë transformuese për të dekarbonizuar proceset industriale ndonjëherë të lashta. Duke ju bashkuar FMC-së dhe duke treguar progres të arritshëm në partneritetin tonë me SSAB, shpresojmë të tregojmë se ky ndryshim jetik jo vetëm që është i mundur por është tashmë në zhvillim."

Gjurma e vogël

• Deklarata e gjurmës më të ulët e karbonit të çdo makine Volvo deri tani lidhet me produktet e disponueshme në nivel global me mbi 200,000 km drejtimi të makinës.
• Qëllimi ynë për të reduktuar emetimet e CO2 për makinë mbulon të gjithë emetimet në protokollin global të gazeve serrë (GHG) të Volvo Cars, përveç nënkategorisë "Prodhimi dhe shpërndarja e karburantit dhe energjisë elektrike" brenda kategorisë "Përdorimi i produkteve të shitura".