Siguria
Siguria në botën reale është fokusi ynë
Ne kemi ndërtuar njohuritë tona të sigurisë përmes dekadave të kërkimit kryesor në industri në skenarë të botës reale. Që nga vitet 1970, ne kemi analizuar mbi 50,000 makina nga aksidente të botës reale që përfshijnë mbi 80,000 pasagjerë.
Nisma E.V.A. – Automjete të barabarta për të gjithë
Volvo Cars zhvillon makina që të jenë njësoj të sigurta për të gjithë, pavarësisht nga gjinia, mosha, lartësia, forma ose pesha. Që nga viti 2019, ne kemi ndarë kërkimin tonë të sigurisë në botën reale që të gjithë ta shkarkojnë.
“Duke mbledhur të dhëna reale për një kohë të gjatë, ka qenë e mundur të identifikohet se çfarë lëndimesh lindin në aksidente të ndryshme për gratë, burrat dhe fëmijët”
Dr. Lotta Jakobsson, drejtuese e lartë teknike në Qendrën e Sigurisë së Volvo Cars.
Rezultati i më shumë se 50 viteve të kërkimit
Në vitin 1970, u formua Ekipi Volvo i Kërkimit të Aksidenteve të Trafikut për të krijuar këtë bankë të gjerë njohurish të zbulimeve të kërkimit. Kjo formoi shtyllën kurrizore për shumë nga risitë tona të sigurisë që mund të gjenden në makina sot.
Veçori novatore që bëjnë të gjithë ndryshimin
SIPS (Sistemi i mbrojtjes nga ndikimi anësor) dhe airbag-i anësor i Volvo-s rrisin në mënyrë inteligjente sigurinë, duke ulur potencialisht dëmtimet e rënda të gjoksit me mbi 50 përqind për të gjithë pasagjerët.
SIPS, së bashku me airbag-in me perde me fryrje të shpejtë, redukton rrezikun e lëndimit të kokës me 75 për qind në përplasjet anësore. Fryhet në 0,04 sekonda, duke parë një mbrojtje të përmirësuar për pasagjerët e sediljeve të përparme dhe të pasme.
Tradicionalisht, gratë përballen me rreziqe më të larta të goditjes me kamzhik për shkak të dallimeve të anatomisë dhe forcës. Në sediljet Volvo, sistemi ynë WHIPS e mohon këtë, duke përdorur mbajtëse të forta të kokës dhe dizajn të zgjuar të sediljeve për të barazuar rreziqet e goditjes me kamzhik për të dyja gjinitë.
Shpëtimtari më efektiv në trafik
Që kur kemi prezantuar rripin e sigurisë më shumë se 60 vjet më parë, ai ka shpëtuar mbi një milion jetë. Në të gjitha llojet e përplasjeve, ai ofron mbrojtje të mirë për pasagjerët, pavarësisht nga madhësia, gjinia apo forma e trupit.
Ndarja e kërkimeve tona me botën
Ne besojmë se të gjithë kanë të drejtën të jenë të sigurt. Që nga viti 2019, përmes iniciativës EVA, ne kemi ndarë kërkimet tona të sigurisë në aksidentet e botës reale që më shumë se 50 vjet më parë.
E.V.A. - Automjete të barabarta për të gjithë
Pyetje të shpeshta
Pse Volvo Cars përdor të dhëna të botës reale?
Zhvillimi ynë i sigurisë bazohet në njohuritë nga të dhënat e botës reale, pasi synojmë t'i bëjmë makinat të sigurta për të gjithë dhe të ndihmojmë në mbrojtjen e njerëzve në situata trafiku në botën reale, gjë që është përtej thjesht adresimit dhe përmbushjes së testeve të standardizuara të përplasjes për certifikim dhe vlerësim.
Si i zhvillon Volvo Cars makina të sigurta bazuar në të dhënat e botës reale?
Të dhënat për më shumë se 50,000 makina në aksidente në botën reale me mbi 80,000 pasagjerë janë mbledhur dhe përfshirë në bazën tonë të të dhënave statistikore, duke ofruar informacion se pse ndodhi përplasja dhe si u shkaktuan lëndime. Më pas, ne i zbatojmë gjetjet në zhvillimin e makinave të reja Volvo për të mbrojtur më mirë njerëzit nga lëndimet. Ndërsa kemi mbledhur të dhëna në të njëjtën mënyrë për shumë vite, ne jemi në gjendje të hartojmë progresin tonë dhe të përmirësojmë shkallën tonë të suksesit gjatë viteve.
Për sa kohë ka Volvo Cars duke testuar me bedelë femra të testit të përplasjes?
Ne kemi testuar me një model të provës së përplasjes femërore që nga viti 1995, duke filluar me bedelin e vetëm të disponueshëm të goditjes ballore femërore me madhësi të vogël, përqindëshin e 5-të HIII. Në vitin 2001 kemi përfshirë një bedel të vogël me goditje anësore, SID2. Si bedelja e parë në botë e testit të përplasjes femërore me madhësi mesatare, ne zhvilluam një model virtual të një gruaje shtatzënë në fillim të viteve 2000. Dhjetë vjet më vonë ne zgjeruam familjen e modeleve të testeve të përplasjes me një model virtual të provës së përplasjes femërore të madhësisë së mesme për vlerësimin e goditjeve me kamzhik në goditjet e pasme, si prodhuesi i vetëm i makinave në bashkë-zhvillimin e EvaRID.
Si e siguroni privatësinë e njerëzve të përfshirë në aksidente?
Ne po ndajmë njohuritë që kemi fituar nga aksidentet dhe jo bazën e të dhënave, që do të thotë se asnjë informacion identifikues për njerëzit e përfshirë nuk do të përfshihet dhe as nuk është i mundur të gjurmohet. Volvo Cars po përdor të dhënat për kërkimin e sigurisë që është interes legjitim sipas ligjeve të privatësisë përfshirë. GPDR.
Çfarë përfaqëson EVA? Për çfarë është nisma?
EVA do të thotë Automjete të Barabarta për të Gjithë. Volvo po ndan njohuritë tona të marra nga kërkimet mbi aksidentet në botën reale që prej më shumë se një dekade më parë dhe i bën thirrje industrisë që t'i bëjë makinat njësoj të sigurta për të gjithë, pavarësisht nga gjinia, mosha, lartësia, forma ose pesha.
Nga çfarë njohurish përbëhet Nisma E.V.A.?
Njohuritë që mund të përdorni dhe shkarkoni përmes këtij projekti është një koleksion prej më shumë se 150 punimesh kërkimore. Ajo është një koleksion i disa prej kërkimeve që përbëjnë bazën e zhvillimit të risive të sigurisë në Volvo Cars që prej viteve 1950.
Çfarë disponohet në bibliotekën dixhitale?
Mbi 160 punime kërkimore mbi mbrojtjen e banorëve janë ngarkuar në këtë qendër deri më tani. Ai është zgjeruar vazhdimisht me më shumë punime në këtë fushë dhe të tjera. Biblioteka përfshin punime kërkimore mbi të gjitha llojet e lëndimeve (p.sh lëndime nga goditja me kamzhik, lëndime në kokë, kraharor dhe shtyllë kurrizore dhe lëndime në ekstremitetet e sipërme dhe të poshtme) në të gjitha llojet e situatave të përplasjeve. Biblioteka përfshin gjithashtu punime kërkimore mbi sigurinë e fëmijëve. Në të ardhmen, ai do të zgjerohet për të përfshirë më shumë kërkime të Volvo.
Të gjitha modelet Recharge
Karakteristikat e sigurisë së Volvo Cars plotësojnë praktikat e sigurta të ngarjes dhe nuk kanë për qëllim të lejojnë ose inkurajojnë drejtimin e shpërqendruar, agresiv ose ndryshe të pasigurt ose të paligjshëm. Në fund të fundit, shoferi është përgjegjës për funksionimin e sigurt të automjetit gjatë gjithë kohës. Veçoritë e përshkruara mund të jenë opsionale dhe disponueshmëria mund të ndryshojë nga një shtet në një tjetër.