Ne kemi shpikur disa nga opsionet më të rëndësishme në historinë e sigurisë së makinave. Teknologjia jonë përbën ndryshim dhe ky është vetëm fillimi.
Që nga koha që inxhinieri i Volvos Nils Bohlin prezantoi rripat e sigurisë me tre pika në modelin tonë PV544, mbi një milion jetë janë shpëtuar si rezultat i heqjes së të drejtave të patentës nga Volvo Cars në mënyrë që të gjithë të mund të përfitojnë.
Mos harroni ato imazhe të hershme të astronautëve të shtrirë në shpinë gjatë ngritjes për të barazuar forcën në trupat e tyre? Epo, ky ishte parimi themelor që qëndron prapa ulëseve të fëmijëve me drejtim të prapa për herë të parë në industri. Për të përhapur ngarkesën dhe për të minimizuar dëmtimin.
Ne shpikëm përforcuesin e parë në botë për pozicionimin e rripave që lejon fëmijët nga mosha 4 vjeç të udhëtojnë i kthyer përpara, me mbrojtje dhe rehati të shtuar.
Futja e jastëkut të parë të integruar të përforcuar ishte një tjetër hap i madh përpara për sigurinë e fëmijëve. Zhvilluar së bashkë me kufizimet e automjetit, ofroi mbrojtje premium për pasagjerët e rinj.
Ky moment historik ishte një pjesë themelore e dizajnit të makinës dhe përfshinte një strukturë shumë të fortë dhe materiale absorbuese të energjisë nga brenda, një anëtar i tërthortë në dysheme dhe madje edhe ndenjëse të përforcuara.
Ne kemi ndjekur SIPS me një kryesor tjetër botëror: airbag trupi me ndikim anësor ose çantat SIPS.
Falë ndenjëses dhe modelit të zgjuar të mbajtjes së kokës, WHIPS ofron mbështetje uniforme dhe thithje energjie në rast të ndikimeve të pasme, duke ndihmuar në uljen e rrezikut të dëmtimit të kolonës në goditje.
Sistemi i parë i airbagëve që ofron mbrojtje të përmirësuar si për pasagjerët e ndenjëseve të përparme dhe të pasme. Të fshehur në kutinë e sipërme, ndihmon në mbrojtjen e kokës së personit gjatë një skenari të goditjes anësore.
Ndërsa SUV-të u bënë më të popullarizuara, ne rritëm stabilitetin e SUV-ve tona me një sistem elektronik kontrolli të qëndrueshmërisë së rrotullimit dhe përmirësuam modelin, strukturën dhe kufizimet e trupit të tyre për të ndihmuar në përmirësimin e mbrojtjes në aksidente nga rrotullimi.
BLIS përdor kamera ose radarë për të zbuluar makinat e tjera që i afrohen makinës suaj. Një dritë paralajmëruese pranë pasqyrës së derës ju jep ju si shofer më shumë kohë për të reaguar.
Duke filluar me Volvo XC60 tonë të parë, ne prezantuam sistemin autonom të frenimit të emergjencës si standard në të gjitha modelet e reja Volvo. Duke përdorur laserin për të zbuluar, ndihmon në uljen e rrezikut të përplasjeve në shpejtësi të ulëta.
Risitë tona të sigurisë bëjnë të përfitojnë edhe njerëzit jashtë makinave tona. Duke përdorur radarë dhe kamera, ky sistem paralajmëron shoferin nëse dikush del përpara makinës, dhe më pas frenon automatikisht nëse shoferi nuk e bën këtë.
Si pionier në testimin e përplasjeve të nisjes rrugore, ne u përqendruam në mbajtjen e pasagjerëve në mënyrë të vendosur, duke shtrënguar rripin e sigurisë dhe duke futur funksionalitet unik për thithjen e energjisë në ndenjëse për të zbutur dëmtimet e shtyllës kurrizore.
Sinjalizimi për Rrugë të Rrëshqitshme dhe Sinjalizimi me Dritat e Rrezikut përdorin cloudin për të ndarë të dhëna kritike mes automjeteve, duke sinjalizuar shoferin për pjesë rruge të rrëshqitshme ose automjete që kanë aktivizuar dritat e tyre të rrezikut.
Nëse një automjet që po afrohet kalon në korsinë tuaj dhe një përplasje është e pashmangshme, kjo veçori mund të ndihmojë në uljen e shpejtësisë së automjetit tuaj për të zbutur forcën e përplasjes.
Që nga vitet 1970, ne kemi mbledhur të dhëna të përplasjes për të kuptuar më mirë se çfarë ndodh gjatë një përplasjeje. Me Iniciativën EVA ne i bëmë të dhënat lehtësisht të arritshmet në një bibliotekë dixhitale, të hapur për këdo për ta shkarkuar.
Për të dërguar një sinjal të fortë në lidhje me rreziqet e shpejtësisë, ne ulëm shpejtësinë maksimale të të gjitha makinave tona të reja në 180 km / orë dhe gjithashtu marrjen e përgjegjësive aktive drejt fataliteteve zero të trafikut duke mbështetur një sjellje më të mirë të shoferit.
Bazuar në sensorë me performancë të lartë, teknologjia lidar është kyçe për krijimin e makinave autonome të sigurta. Ndihmon makinat autonome të zbulojnë makinat, këmbësorët dhe çiklistët e tjerë.
Ky sistem me dy kamera mund të zbulojë kur shoferi është i shpërqendruar, i përgjumur ose edhe i dehur. Nëse është e nevojshme, sistemi do të aktivizojë një mburojë mbrojtëse dhe do të marrë kundërmasa të përshtatshme për të ruajtur kufijtë e sigurisë.
Karakteristikat e sigurisë së Volvo Cars plotësojnë praktikat e sigurta të drejtimit dhe nuk kanë për qëllim të lejojnë ose inkurajojnë drejtimin e shpërqendruar, agresiv ose ndryshe të pasigurt ose të paligjshëm. Në fund të fundit, shoferi është përgjegjës për funksionimin e sigurt të automjetit gjatë gjithë kohës. Veçoritë e përshkruara mund të jenë opsionale dhe disponueshmëria mund të ndryshojë nga një shtet në një tjetër.