Volvo P130 Amazon 2-d بنزين

في سبتمبر 1961، تم تقديم طراز جديد قائم على فولفو 121/122S - وهو سيارة صالون ببابين. كان هذا الطراز نموذجاً طال انتظاره، لا سيما في السوق السويدية حيث كانت السويد سوقاً نموذجياً للسيارات ببابين في ذلك الوقت.

ومن الناحية التقنية، لم يكن هناك اختلاف بين الطرازين. لقد كانت الأبواب أطول بصورة طبيعية من الطراز الجديد ببابين لتيسير الدخول إلى المقعد الخلفي، كما كانت المقاعد الأمامية قابلة للطي للأمام لنفس السبب. وكان يمكن فتح النوافذ الجانبية الخلفية عند حافة السيارة لتحسين التهوية.

لقد كان برنامج المحرك من المفترض في البداية أن يكون مماثلاً لأداء محرك الطراز بأربعة أبواب. ومع هذا، فقد كان الطراز ببابين أخف قليلاً، وكان يعتبر أكثر رياضية وبالتالي تم استخدامه في المسابقات، في كل من سباقات الرالي وسباقات السيارات.

ولتحسين التصميم الرياضي لطراز Amazon، تم تقديم الطراز السريع والغني بالتجهيزات فولفو 123GT في العام 1966، بنفس المحرك الخاص بسيارات 1800S الرياضية.

في العام 1968، تمت إضافة محرك بتصميم آخر إلى هذا الطراز، وكان يسمى المحرك B20، بسعة 2.0 لتر.

واستمر إنتاج السيارة P130 حتى 2 يوليو 1970. كان هذا الطراز الأخير من هذه السيارة العائلية، مع إنتاجها على مرّالسنين بعدد يصل إلى 667 ألف و323 سيارة من طراز P130.

المواصفات الفنية
الطراز: P130 Amazon، ببابين
الفئات: P 131، P 132 (رياضية)، P 123 GT

<br> تاريخ الإنتاج: 1961 - 1970<br> العدد: 359916<br> الهيكل: صالون ببابين<br> المحرك: خطي رباعي الأسطوانات مع صمامات علوية، 1778 سم مكعب (108 إنش مكعب) مربعة)، 84.14 × 80 مم، فرامل بقوة 75 حصان عند 4500 دورة في الدقيقة أو 90 حصان عند 5000 دورة في الدقيقة، و95 حصان في 1964، 115 حصان في 1966. 1968: 1986 سم مكعب، 88.9 × 80 مم، فرامل بقوة حصان عند 4800، بقوة 118 حصان عند 5800 دورة في الدقيقة.<br> ناقل الحركة: ثلاثي السرعات يدوي أو رباعي السرعات يدوي بسرعة زائدة وذراع تروس مركبة في الأرضية. أوتوماتيكي ثلاثي السرعات بذراع نقل حركة على عمود التوجيه.<br> الفرامل: هيدروليكية بأسطوانات على جميع العجلات، وطراز S بفرامل قرصية على العجلات الأمامية. في العام 1964، كانت جميع السيارات تتضمن فرامل قرصية على العجلات الأمامية.<br> الأبعاد: الطول الكلي 445 سم، بقاعدة عجلات 2600 مم.<br>