تقرير تقييم دورة الحياة: تقدم فولفو EX30 ما يقوله على القصدير

طموحاتنا المحدّثة في مجال الاستدامة واضحة مثل السماء الزرقاء في يوم صيفي حار: نريد تحقيق صفر صافي انبعاثات غازات الدفيئة وأن نصبح شركة دائرية بحلول العام 2040.

أحد المكونات الرئيسية لتحقيق هذا الهدف هو تحويل مجموعة سياراتنا إلى أسطول كهربائي بالكامل. وبينما نفعل ذلك، نلتزم بالشفافية بشأن تأثير سياراتنا على البيئة.

لهذا السبب أكملنا الآن تقارير تقييم دورة الحياة الشاملة للبصمة الكربونية لجميع سياراتنا الثلاث الكهربائية بالكامل: فولفو EX40 ، EC40 والآن، EX30 . من خلال إتاحة هذه التقارير للجمهور، نأمل في مساعدة العملاء على اتخاذ قرارات مستنيرة عند اختيار سيارتهم الكهربائية التالية.

تقرير تقييم دورة الحياة لـEX30، متوفر هنا ، يسلط الضوء على المواد والعمليات الرئيسية التي تساهم في انبعاثات غازات الاحتباس الحراري لأصغر سيارة رياضية متعددة الاستخدامات كهربائية بالكامل. إنه يغطي دورة حياة السيارة - من استخراج وتكرير المواد الخام إلى كل شيء خلال فترة استهلاك السيارة حتى نهاية عمرها.

يوضح التقرير أن فولفو EX30 لديها أقل بصمة كربونية من أي سيارة فولفو كهربائية بالكامل حتى الآن ². يبلغ إجمالي انبعاثات الكربون 23 طنًا، وهو أكثر انخفاضًا بنسبة 60 في المائة تقريبا من XC40 ICE3 التي تعمل بالبنزين. يستند هذا الرقم إلى 200 ألف كيلومتر من القيادة واستخدام شحن الكهرباء من مزيج الكهرباء الأوروبي.

الشيطان يكمن في التفاصيل، لذلك دعونا نتعمق قليلا في تفاصيل التقرير.

لنوع البطارية ومزيج الكهرباء تأثير كبير

يؤثر اختيار نوع البطارية ومصدر الكهرباء بشكل كبير على بصمة السيارة الكربونية. لمنح عملائنا المزيد من الحرية في اختيار تقنية البطارية التي تناسب احتياجاتهم الشخصية، تأتي EX30 مع خيارين للبطارية.

الخيار الأول، المستخدم في طراز Single Motor، هو بطارية فوسفات الحديد الليثيوم (LFP) بسعة 51 كيلو وات في الساعة. الخيار الثاني، المستخدم في طراز Single Motor Extended Range، هو خيار النيكل والكوبالت والمنغنيز (NMC) بسعة 69 كيلو وات في الساعة.

توفر بطارية NMC نطاقات أطول وأوقات شحن أسرع، لكنها تظهر أيضًا تأثيرًا بيئيًا أعلى عبر عمرها الافتراضي مقارنة ببطارية LFP. تتمتع بطارية LFP عادة ببصمة كربونية لدورة حياة أقل بنسبة 16 في المائة من بطارية NMC.

كما أن استخدام الكهرباء التي توّلدها الرياح لشحن EX30 يخفّض بشكل كبير من البصمة الكربونية مقارنة بمزيج الكهرباء العالمي أو الأوروبي، بنحو 42 في المائة و22 في المائة على التوالي ³. هذا يؤكد الحاجة إلى تسريع الاستثمارات في البنية التحتية للطاقة المتجددة على مستوى العالم للسيارات الكهربائية للوصول إلى إمكاناتها المناخية الكاملة.

خطوة مهمة نحو طموحاتنا

السيارة ليست مجرد قيادة. كما تم تصميمها وتطويرها وبناؤها ونقلها - الأمر الذي يمنحنا العديد من الفرص للحدّ من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري والاقتراب من تحقيق طموحاتنا في مجال الاستدامة.

تمتلك EX30 بالفعل أعلى نسبة من المواد المُعاد تدويرها بين جميع سيارات فولفو حتى الآن. تتم إعادة تدوير حوالي 25 في المائة من الألومنيوم، وحوالي 20 في المائة من الفولاذ، وحوالي 17 في المائة من جميع المواد البلاستيكية المستخدمة في السيارة.

إضافة إلى ذلك، عبر سلسلة التوريد والتصنيع لدينا، هناك مبادرات مثيرة مستمرة تهدف إلى خفض الانبعاثات بشكل أكبر. على سبيل المثال، بحلول العام 2025، يهدف موردو البطاريات لدينا إلى خفض الانبعاثات الناتجة عن تصنيع بطاريات LFP بنسبة 20 في المائة وبطاريات NMC بنسبة 46 في المائة. إنهم يخططون لتحقيق ذلك من خلال التحول إلى مصادر الطاقة المتجددة، وزيادة استخدام المواد المعاد تدويرها، وخفض الانبعاثات في سلاسل التوريد لديهم.

يمكنك قراءة تقرير تقييم دورة الحياة الكامل هنا .

¹ تتعلق أقل بصمة كربونية لأي سيارة فولفو كهربائية بالكامل حتى الآن بالمنتجات المتاحة عالميا التي تزيد عن 200 ألف كيلومتر من القيادة باستخدام نفس مزيج الطاقة

² تتعلق أقل بصمة كربونية لأي سيارة فولفو كهربائية بالكامل حتى الآن بالمنتجات المتاحة عالميا التي تزيد عن 200 ألف كيلومتر من القيادة باستخدام نفس مزيج الطاقة

³ استنادا إلى Single Motor مجهّزة ببطارية LFP (51 كيلو وات في الساعة) مع 15 عامًا و200 ألف كيلومتر من القيادة، باستخدام متوسط مزيج الطاقة EU28