Volvo C70 Cabriolet/Convertible بنزين

قصة سيارات فولفو الكابريوليه هي قصة قديمة بقدم سيارات فولفو نفسها. في العام 1927، أول سيارة مفتوحة من فولفو كانت فولفو ÖV4. خلال الثلاثينيات، تم صنع عدد من السيارات القابلة للتحويل على مختلف شاسيهات فولفو بواسطة شركة مستقلة متخصصة في صناعة هياكل السيارات. في العام 1956 – 1957، تم إنتاج فولفو الرياضية (P1900) بعدد محدود للغاية يصل إلى 67 سيارة، وتمّ الاحتفاظ بمعظمها حتى يومنا هذا.

شعر العديد بالدهشة حين تم تقديم فولفو C70 القابلة للتحويل في العام 1997، لأن هذه كانت حتى الآن أغلى سيارة ولديها أكثر الميزات الحصرية مع علامة فولفو حتى وقت لاحق.

مع ذلك، كانت فولفو C70 أكثر من مجرد سيارة جميلة. أولاً وقبل كل شيء، كانت "سيارة السائقين" مثيرة تتمتع بنفس خصائص الثبات على الطريق تقريباً مثل فولفو C70 كوبيه، وبسرعة قصوى وتسارع يتجاوز بكثير الأرقام التي حصل عليها معظم ما يُسمى "السيارات الرياضية".

ترددت شركة فولفو كثيراً قبل صنع سيارة مفتوحة لأسباب تتعلق بالسلامة. ولكن بفضل ابتكار نظام الحماية من الانقلاب (ROPS) من فولفو، تم دمج السلامة حتى لو انقلبت السيارة المفتوحة رأساً على عقب، وذلك بفضل قضيب الانقلاب التلقائي الذي تمّ تنشيطه في حالة وقوع حادث.

<br> كانت فولفو C70 القابلة للتحويل أول سيارة مخصصة للسوق في أميركا الشمالية، لكن فولفو المفتوحة أصبحت بعد وقت قصير شائعة في العديد من الأسواق الأخرى ذات المناخ المناسب للسيارات المفتوحة. <br> **المواصفات الفنية**<br> الطراز: فولفو C70 كابريوليه/قابلة للتحويل تاريخ الإنتاج: 1997-2013 العدد: الإنتاج مستمر الهيكل: قابل للتحويل ببابين المحرك: خطي خماسي الأسطوانات بعمود كامات علوي مزدوج، 1984 أو 2319 أو 2435 سم مكعب، ناقل الحركة: خماسي السرعات أو خماسي السرعات أوتوماتيكي الفرامل: هيدروليكية، بفرامل قرصية على جميع العجلات الأبعاد: الطول الكلي 472 سم، بقاعدة عجلات 266 سم