Volvo P130 Amazon 2-d بنزين

في سبتمبر 1961، تم تقديم طراز جديد قائم على فولفو 121/122S - وهو سيارة صالون ببابين. كان هذا الطراز نموذجاً طال انتظاره، لا سيما في السوق السويدية حيث كانت السويد سوقاً نموذجياً للسيارات ببابين في ذلك الوقت.

ومن الناحية التقنية، لم يكن هناك اختلاف بين الطرازين. لقد كانت الأبواب أطول بصورة طبيعية من الطراز الجديد ببابين لتيسير الدخول إلى المقعد الخلفي، كما كانت المقاعد الأمامية قابلة للطي للأمام لنفس السبب. وكان يمكن فتح النوافذ الجانبية الخلفية عند حافة السيارة لتحسين التهوية.

لقد كان برنامج المحرك من المفترض في البداية أن يكون مماثلاً لأداء محرك الطراز بأربعة أبواب. ومع هذا، فقد كان الطراز ببابين أخف قليلاً، وكان يعتبر أكثر رياضية وبالتالي تم استخدامه في المسابقات، في كل من سباقات الرالي وسباقات السيارات.

ولتحسين التصميم الرياضي لطراز Amazon، تم تقديم الطراز السريع والغني بالتجهيزات فولفو 123GT في العام 1966، بنفس المحرك الخاص بسيارات 1800S الرياضية.

في العام 1968، تمت إضافة محرك بتصميم آخر إلى هذا الطراز، وكان يسمى المحرك B20، بسعة 2.0 لتر.

<br> واستمر إنتاج السيارة P130 حتى 2 يوليو 1970. كان هذا الطراز الأخير من هذه السيارة العائلية، مع إنتاجها على مرّالسنين بعدد يصل إلى 667 ألف و323 سيارة من طراز P130. <br> **المواصفات الفنية**<br>

الطراز: TR671-9 الطرازات المختلفة: TR 671 (TRS = سيارة أجرة للمدينة مع فاصل زجاجي)، TR 672 (TRL = سيارة أجرة للريف من دون فاصل زجاجي)، TR 673 (مع فاصل زجاجي)، TR 674 (من دون فاصل زجاجي)، TR 675 Chassis, TR 676 (سيارة أجرة للمدينة مع فاصل زجاجي، سقف مرتفع)، TR 677 Chassis, TR 678 (سيارة أجرة للريف مع فاصل زجاجي، سقف منخفض)، TR 679 (سيارة أجرة للريف من دون فاصل زجاجي، سقف منخفض) تاريخ الإنتاج: 1930 - 1935 العدد: 845 الهيكل: سيارة أجرة أو إسعاف أو هيكل مخصص للأجسام الخاصة.
المحرك: خطي سداسي الأسطوانات مع صمامات جانبية؛ 3010 سم مكعب، 76.2 × 110 مم، فرامل بقوة 55 حصان عند 3000 دورة في الدقيقة، أو 3266 سم، 79.4 × 110 مم، فرامل بقوة 65 حصان عند 3200 دورة في الدقيقة. ,

ناقل الحركة: يدوي ثلاثي السرعات، بذراع مركبة في الأرضية.

الفرامل: هيدروليكية على جميع العجلات.
الأبعاد: قاعدة عجلات 3100 أو 3250 مم.