لا يتوقف المحرك بشكل أوتوماتيكي إذا:
| شروط | M/A1 |
|---|---|
| لم تصل السيارة لسرعة ١٠ كم/سا تقريبًا (٦ ميل في الساعة) بعد بداية التشغيل بالمفتاح أو آخر عملية توقف أوتوماتيكية. | M + A |
| فتح السائق إبزيم حزام الأمان. | M + A |
| كانت قدرة البطارية أدنى من المستوى الأدنى المسموح به. | M + A |
| لم يكن المحرك في درجة حرارة التشغيل العادية. | M + A |
| كانت درجة الحرارة الخارجية قريبة من نقطة التجمد أو أعلى من حوالي ٣٠ درجة مئوية. | M + A |
| يتم تنشيط التسخين الكهربائي للزجاج الأمامي. | M + A |
| اختلاف بيئة مقصورة الركاب عن القيم مسبقة الضبط2 - ويدل على ذلك دوران مروحة التهوية بسرعة عالية. | M + A |
| السيارة في اتجاه معاكس. | M + A |
| درجة حرارة بطارية بادئ الحركة أقل من نقطة التجمد أو مرتفعة للغاية. | M + A |
| يقوم السائق بتحريك عجلة القيادة بشكل أكبر. | M + A |
| مصفاة جزيئات نظام العادم ممتلئة - يتم إعادة تشغيل وظيفة Start/Stop التي تم توقيفها مؤقتاً حالما يتم تنفيذ دورة تنظيف تلقائية (راجع مرشح جسيمات الديزل (DPF)). | M + A |
| إذا كان الطريق منحدر بشدة. | M + A |
| يتم توصيل مقطورة كهربائيًا بالنظام الكهربائي للسيارة. | M + A |
| تم فتح غطاء المحرك3. | M + A |
| درجة حرارة صندوق التروس ليست ضمن درجة حرارة التشغيل العادية. | A |
| إذا كان الضغط الجوي أقل مما يعادل ١٥٠٠-٢٥٠٠ متر فوق مستوى سطح البحر - يختلف الضغط الجوي الحالي باختلاف شروط الطقس السائدة. | A |
| مساعد الطابور لمثبت السرعة التكيفي نشط. | A |
نقل ناخب التروس من الوضع D (القيادة) إلى الوضع R (رجوع) أو S (الرياضي)4 أو "+/-". | A |