توصيات خاصة بالبطارية عالية الجهد

الشحن

عندما يكون ذلك ممكنًا، وفي الوقت المناسب، حدّد الشحن بالتيار المتردّد1 بدلًا من الشحن بالتيار المباشر2. تُعدّ عملية الشحن بالتيار المتردد أكثر اقتصادًا للبطارية عالية الجهد، خاصةً عند إجراء عملية الشحن بانتظام.

الركن لفترة طويلة

بغية التقليل من خطر تلف البطارية أثناء الركن لفترة طويلة (أطول من شهر واحد)، يوصى بأن يكون نطاق الشحن بين ٤٠ و٦٠%.

إذا كنت تخطط لركن السيارة لمدة تزيد عن ثلاثة أشهر، فيوصى بتوصيلها بالشحن بشكل مستمر.

تحقّق من حالة شحن (SOC) السيارة بانتظام ومن التشغيل الصحيح لعملية الشحن.

الركن في مناخ حار

قد تؤدي درجات الحرارة المرتفعة إلى تلف البطارية عالية الجهد، خاصةً إذا بقيت معرّضة لتلك الحرارة لفترة طويلة. لذلك، وإذا أمكن، تجنّب ترك السيارة غير متصلة بوسيلة شحن في درجات حرارة أعلى من ٣٠ درجة مئوية (٨٦ درجة فهرنهايت). فيمكن للسيارة أن تقوم بتبريد البطارية بشكل فعّال أثناء فترة الركن، لكن ذلك يستهلك طاقة ويؤدي إلى انخفاض حالة الشحن (SOC). أمّا إذا كان يتم شحن السيارة أثناء ركنها، فيصبح بالإمكان تبريد البطارية دون تفريغ شحنها.

في حال كان ذلك ممكنًا، قُم بركن السيارة في مكان مظلّل إذا كانت درجة الحرارة الخارجية مرتفعة. فأشعة الشمس الساطعة المترافقة مع درجة حرارة خارجية مرتفعة قد تؤدي إلى ارتفاع شديد بدرجة حرارة السيارة والبطارية عالية الجهد.

الركن في مناخ بارد

عندما تكون درجة حرارة البطارية عالية الجهد منخفضة، سينخفض مستوى الأداء بشكل مؤقت إلى أن يتم تسخين البطارية. قُم بتوصيل السيارة بوسيلة شحن واستخدم ميزة التهيئة المسبقة لتجنّب القيادة بأداء منخفض. بعد ذلك، يمكن أن تقوم السيارة بتسخين البطارية قبل القيادة دون أن يؤدي ذلك إلى انخفاض حالة الشحن (SOC) والنطاق.

قُم بتوصيل السيارة بوسيلة شحن إذا كنت تخطّط لركنها لمدة تزيد عن ٢٤ ساعة عندما تكون الحرارة المحيطة أقل من ٣٠ درجة مئوية تحت الصفر (٢٢ درجة فهرنهايت تحت الصفر).

إنّ قيادة السيارة مع وجود مؤشرات تدلّ على انخفاض أدائها بسبب انخفاض درجة الحرارة لن يكون ضارًا لها.