فرامل القدم

السيارة مجهزة بدائرتين للفرامل. في حال تعرّضت دائرة الفرامل للضرر، فقد تنخفض دوّاسة الفرامل بشكل أكبر. وسيتطلب الأمر لذلك ضغطًا أكبر على الدواسة لتحقيق تأثير الفرملة العادي.

ضغط السائق لدواسة الفرامل يدعمه الفرملة المعززة.

إذا تمّ استخدام فرامل القدم أثناء إيقاف تشغيل السيارة، ينبغي الضغط بقوة أكبر على الدوّاسة من أجل فرملة السيارة.

عند القيادة على التلال أو مع حمولة ثقيلة، ينبغي تخفيف الضغط عن الفرامل باستخدام الفرملة بواسطة المحرّك في وضع تغيير التروس اليدوي. يعد الفرملة بواسطة المحرك أكثر فاعلية في الاستخدام إذا تم استخدام نفس الترس عند نزول المنحدرات أو صعودها.

نظـام منع قفل الفرامل

السيارة مزوّدة بفرامل مانعة للقفل، (ABS1)، وهي تمنع قفل العجلات أثناء الفرملة ممّا يتيح قدرة أكبر على التحكّم في توجيه السيارة.

بعد بدء تشغيل السيارة، يتم إجراء اختبار قصير لنظام ABS. وقد يتم إجراء اختبار تلقائي ثانٍ للنظام أثناء السير بسرعة منخفضة.

الرموز في شاشة السائق

الرمز	المواصفات
	طرأ عطل في نظام الفرامل. اقرأ الرسالة المعروضة في شاشة السائق واتصل بالورشة. تنصح فولفو بالاتصال بإحدى ورش فولفو المعتمدة.
	طرأ عطل في مستشعر الدوّاسة.
	وهج مستمر لمدة ثانيتين عند بدء تشغيل السيارة: الفحص التلقائي للوظائف. وهج مستمر لأكثر من ثانيتين: خلل في نظـام ABS. يستمر نظام الفرامل العادية في السيارة في العمل، ولكن بدون وظيفة ABS.
	في حال تم عرض الرسالة: تم تغيير خصائص دوّاسة الفرامل يلزم إجراء الخدمة ينبغي أن يتم الضغط على دوّاسة الفرامل بشكل يتجاوز وضع الفرملة العادي وذلك باستخدام ضغط أعلى لفرملة السيارة.