| درجة الحرارة المحيطة | من 32 درجة مئوية تحت الصفر إلى 50 درجة مئوية (من 25 درجة فهرنهايت تحت الصفر إلى 122 درجة فهرنهايت) |
جهاز التيار المتخلف
إنّ كابلات الشحن من الوضع 2 تتضمّن جهازًا مدمجًا للتيار المتخلف يتيح حماية السيارة والمستخدم من الصدمات الكهربائية التي تسبّبها الأعطال في النظام.
تحذير
يساعد جهاز التيار المتخلف على حماية نظام الشحن في السيارة ولكنه لا يضمن استحالة حدوث تحميل زائد.
هام
إنّ جهاز التيار المتخلف لا يحمي المقبس المنزلي.
مراقبة درجة الحرارة
لقد تمّ تزويد الكابل من الوضع 2 أيضًا بوحدة تحكّم تتضمّن وظيفة مدمجة لمراقبة درجة الحرارة الزائدة. تقوم هذه الوظيفة بمراقبة درجة حرارة كل من الكابل والمقبس المنزلي.
تحذير
تساعد ميزة مراقبة درجة الحرارة في كابل الشحن على حماية نظام شحن السيارة، لكن لا يمكن ضمان عدم حدوث السخونة الزائدة.
هام
- إذا قللت ميزة مراقبة درجة الحرارة تيار الشحن تلقائيًا عدة مرات وانقطع الشحن، فيجب البحث في سبب السخونة الزائدة ومعالجته.
- تجنّب تعريض وحدة التحكّم وموصل قابسها إلى أشعة الشمس المباشرة. وإلّا، قد تقوم وحدة الحماية من الحرارة الزائدة في موصل القابس إلى خفض مستوى شحن بطارية سيارتك أو إيقاف عملية شحنها.
- في حال تمّ إيقاف عملية الشحن بشكل غير متوقّع، فينبغي عندئذٍ أن يتم التحقّق من كابل الشحن ونظام الشحن في السيارة وذلك من قِبَل فنّي خدمة Volvo مدرّب ومؤهل للقيام بذلك. ينبغي أيضًا أن يقوم فنّي كهربائي معتمد بالتحقّق من المقبس المنزلي.