Methode zur Ermittlung der Werte
Die Werte in der folgenden Tabelle wurden mit dem WLTP1-Verfahren ermittelt – einer internationalen Prüfmethode unter Laborbedingungen. Hierbei wird mithilfe bestimmter Fahrzyklen die durchschnittliche Fahrzeugnutzung nachgestellt. Für jeden Fahrzyklus gelten bestimmte Bedingungen zu Geschwindigkeit, Dauer und Strecke.
Der Standard basiert auf vier Fahrzyklen mit unterschiedlichen Durchschnittsgeschwindigkeiten:
| Stadtverkehr | Niedrige Geschwindigkeit |
| Außenbezirke | Mittlere Geschwindigkeit |
| Landstraße | Hohe Geschwindigkeit |
| Autobahn | Sehr hohe Geschwindigkeit |
Symbolerklärung
Hier sind die Symbole erklärt, die in der folgenden Tabelle mit den Werten verwendet werden.
 | Zertifizierte potenzielle Reichweite des Fahrzeugs (km)2. |
 | Innenstadt und Außenbezirke. |
 | Mittelwert aus allen vier Phasen des Fahrzyklus (Innenstadt, Außenbezirke, Landstraße und Autobahn). |
 | Zertifizierter Stromverbrauch des Fahrzeugs (kWh/100 km). Mittelwert aus allen vier Phasen des Fahrzyklus (Innenstadt, Außenbezirke, Landstraße und Autobahn). |
 | Niedrigster Wert. |
 | Höchster Wert. |
Reichweite und Stromverbrauch
| | ||
| | ||
| 765 | 616 | 20,7 |
| 723 | 570 | 22,0 |
Hinweis
Wenn in der Tabelle Daten fehlen, werden diese zu einem späteren Zeitpunkt ergänzt.
Zertifizierte und tatsächliche Werte
Die im Alltag erzielten Werte zu Reichweite und Stromverbrauch können von den zertifizierten Werten abweichen. Dies kann z. B. die folgenden Gründe haben:
- Individuelle Fahrweise.
- Sonderausstattungen und Beladung beeinflussen das Gewicht oder den Luftwiderstand des Fahrzeugs.
- Bei Verwendung nicht standardmäßiger Räder können der Rollwiderstand und der Luftwiderstand steigen.
- Höhere Geschwindigkeiten bringen einen höheren Luftwiderstand mit sich.
- Straßen-. Verkehrs- und Wetterverhältnisse.
- Gesamtzustand des Fahrzeugs.