Volvo Cars tarixində elektromobillər

Volvo Cars şirkətinin irs meneceri Hans Hedberq Volvo-nun ilk iki elektromobilindən birinin (təkərlər üzərində karton qutunu xatırladan kiçik bir cihaz) qarşısında dayanıb. O, Arendalda yerləşən Volvo Muzeyindəki yüzlərlə avtomobildən biridir.

Bir neçə il əvvəl o, avto-jurnalist kimi sürətlə inkişaf edən karyerasından ayrıldı və Volvo Cars Heritage üçün irs meneceri vəzifəsinə keçdi.

Hans deyir: “Mən brend üzrə komandanın bir hissəsiyəm və əsas dəyərlərimizi elektrik gələcək istiqamətində inkişaf etdirdiyimizə əminəm”. “Bizim avtomobil istehsalında 95 illik ənənəmiz var və İsveç mədəniyyətinin tərkib hissəsinə çevrilmişik. Bu, bizi bir çox rəqibin yalnız xəyal edə biləcəyi şəkildə unikal edir.

Hans davam edir: “Bir isveçli kimi, Volvo-nu olduğu kimi qəbul etmək asandır. “Xüsusilə də mənim kimi Volvo Cars şirkətinə yaxın ərazidə doğulub böyüyən biri üçün. Ancaq indi demək olar ki, bütün nəqliyyat vasitələrində səyahət etdiyim və onları sınaqdan keçirdiyim üçün kənardan baxıla biləcək nöqteyi-nəzərə malikəm. Volvo mənim qürur duyduğum brenddir”.

Volvo-nun Elbil (İsveçdə elektromobil) elektromobili 1976-cı ildə qismən Televerket (İsveç telekommunikasiya şirkəti) tərəfindən maliyyələşdirilib. O zaman avtomobil şirkətləri inyeksiya, katalizator və turbodoldurma məsələlərini müzakirə edirdilər. Elektromobillər haqqında yerli müzakirələrə və o vaxtlar Volvo Personvagnar adlanan xalis elektriklə işləyən nəqliyyat vasitələrinin erkən işlənilib hazırlanmasına baxmayaraq ictimai maraq az idi.

Elektromobillər ləng, ağır və doldurulması yorucu hesab olunurdu və getdikcə daha səmərəli və ətraf mühitə daha az zərər verən daxili yanma mühərrikləri olan avtomobillərlə müqayisədə o zaman ciddi qəbul olunmurdu. Volvo-nun tam elektriklə işləyən ilk iki avtomobili öz vəzifələrini yerinə yetirdiyi üçün bu, ağır gəlirdi: poçtu çatdırmaq üçün daha qısa məsafələr qət etmək və emissiya yaratmadan Göteborqdakı Televerket işçilərinə kömək etmək.

1976-cı ilin payızında çıxan press-relizdə Elbilin iqlimə təsir etməyən elektrik enerjisi ilə doldurulmanın vacibliyi vurğulanırdı. On iki altı voltluq akkumulyator avtomobilləri 50 kilometr məsafəyə və ya iki saat sürməyə imkan verirdi. 80-ci və 90-cı illərin əvvəllərinə aid sənədlər aydın göstərir ki, elektromobillərin faydaları və mənfi tərəfləri bu gün müşahidə olunanlarla eyni idi. Onlar ekoloji cəhətdən daha təmiz, daha səssiz idi, saxlanılması daha ucuz başa gəlirdi və daha uzunömürlü hesab olunurdu. Problem akkumulyatorda idi.

Dəbdəbəli konsept avtomobili

1992-ci ildə Parisdə avtomobil salonunda Volvo Cars dəbdəbəli ECC konsept avtomobilini nümayiş etdirdi. Onun elektrik mühərriki və qazturbin mühərriki şəklində hibrid texnologiyası heyrətamiz olsa da, gələcək S80 modelinə işarə edən dizaynı daha çox diqqət çəkdi.

Geriyə nəzər salsaq, deyə bilərik ki, 1995-ci ildə elektrikləşdirmə baxımından daha maraqlı bir inkişaf əldə edildi. Həmin il Volvo Cars dörd il əvvəl təqdim edilmiş innovativ 850 modeli əsasında prototip təqdim etdi. Volvo 850 ön ötürücülük sistemi və yan təhlükəsizlik yastıqları ilə unikal idi və “dünyanın ən təhlükəsiz avtomobili” kimi təqdim edildi.

Hans izah edir ki, Volvo 850 o dövrdə İsveçin ən mühüm sənaye investisiyası idi və elektrik həllini ehtiva edirdi.

Vaxtından əvvəl hibrid

HEV 98 prototip avtomobili həm doldurulan elektrik mühərriki, həm də standart daxili yanma mühərriki ilə müasir şəkildə qoşulan hibrid avtomobilləri ilə əsasən eyni şəkildə işləyən qoşulan hibrid idi. O, Amerika qanunvericiliyinin planlaşdırılmış tələbini yerinə yetirmək üçün işlənilib hazırlanmışdır və nəticədə heç vaxt həyata keçirilməmişdir.

“Mənim fikrimcə, HEV 98 heyrətamizdir,” Hans deyir. “85 kilometrlik akkumulyator diapazonu, təxminən 400 kilometr məsafə və yaxşı qablaşdırılmış akkumulyator batareyası tutumu ilə bu, o vaxt üçün çox erkən və çox yaxşı göstərici idi. Mövcud prototip də tam idarə oluna biləndir. Bir çox konsept avtomobillərimiz kimi, o da sınaq üçün yüzlərlə kilometr sürülüb”.

Lakin qoşulan hibrid tam inkişaf etdirildiyindən Volvo Cars elektromobil və hibrid avtomobillərə daha çox sərmayə qoymamaq qərarına gəldi. O dövrdə avtomobil sənayesində insanlar yanacaq sərfiyyatı və ekoloji dayanıqlıqdan çox performansı müzakirə edirdilər.

Şirkət avtomobili Volvo C30

Volvo Cars şirkəti təcrübələrini davam etdirdi. 2001-ci ildə ISG texnologiyası 42 voltluq akkumulyatoru doldurulan və müasir hibrid avtomobillərin sələfi olan inteqrasiya edilmiş starter generatoru kimi təqdim edildi. 2011-ci ildə korporasiyalarda və hökumətdə şirkət avtomobillərinin sürücüləri üçün Energimyndigheten (enerji orqanı) tərəfindən qismən maliyyələşdirilən daha kiçik seriyalı tam elektriklə işləyən Volvo C30 avtomobilləri işlənilib hazırlandıqda növbəti fəslin təqdimatı oldu. Avtomobillər divar elektrik yuvasında doldurulurdu və məsafə təxminən 150 kilometr idi.

"Volvo C30 Electric on ildən çoxdur ki aydın elektrikləşdirmə strategiyamızın olduğunu nümayiş etdirir" deyə Hans izah edir. “Avtomobillərə maraq artırdı, amma biz hələ bir qədər erkən addım atmışdıq. Ümumi müzakirələr ekoloji cəhətdən təmiz benzin və etanolla işləyən avtomobillər, daha az karbon qazı buraxan dizel mühərrikləri və daha az işlənmiş benzin mühərrikləri haqqında idi.

Hans davam edir: “C30 Electric sürən hər kəs onun necə yaxşı avtomobil olduğunu bilir." “Sadə, sürətli və salonu qızdırmaq üçün praktik texnologiyalar ilə. C30 Electric o qədər məşhur idi ki, bir neçə ildən sonra başqa bir seriya işləyib hazırladıq. Hətta bu gün də bu avtomobillər Volvo Torslanda işçiləri üçün parklamada standart hesab olunur”.

Texnologiyanın bir hissəsi kimi elektromobillər

Hans yenə Elbil 1976-nın qarşısında dayanıb. Layihə 1972-ci ildə BMT-nin Ətraf Mühitin Mühafizəsi Konfransından sonra hazırlanmışdır və bu konfransda o vaxtkı Volvo Cars meneceri Pehr Gyllenhammar məşhur sözlərini demişdir: “Bir avtomobil istehsalçısı olaraq biz problemin bir hissəsi olduğumuzdan onun həllinin də bir hissəsi olmalıyıq.

"Bu günlərdə kim kiçik, dəbli və elektriklə işləyən şəhər avtomobilini istəməz?" Hans soruşur. “Bu gün hər yerdə avtomobil alıcıları ekoloji təmiz şəkildə istehsal edilən və doldurulan avtomobili bəyənirlər. Başqa sözlə, Elbil 1976-nın vaxtı yetişib. Volvo Cars şirkətinin insanları həmişə öndə tutan təhlükəsiz avtomobillərin ekoloji təmiz şəkildə istehsalına baxışı heç vaxt bu qədər aktual olmamışdır.

Buna görə də Volvo Cars-ın tarixi və gələcəyi ilə işləmək heç vaxt indiki qədər maraqlı olmamışdır.”