Процедура, използвана за установяване на стойностите
Стойностите в таблицата по-долу са установени в съответствие с WLTP1 - международен метод за изпитване, провеждано в лабораторна среда. Методът използва цикли на движение, за да симулира средностатистическото шофиране на колата. Всеки цикъл на движение се определя от различни условия, като скорост, време и разстояние.
Стандартът се основава на четири профила на цикъл на движение с различни средни скорости:
| Градско шофиране | Ниска скорост |
| Шофиране в предградия | Средна скорост |
| Извънградско шофиране | Висока скорост |
| Шофиране по магистрала | Изключително висока скорост |
Обяснение на символите
Това е обяснение на символите, използвани в таблицата със спецификации по-долу.
 | Сертифицирана стойност за потенциалния пробег на колата (км)2. |
 | Градско шофиране и шофиране в предградия. |
 | Средна стойност за всички четири фази на цикъла на движение (градско, крайградско, извънградско и магистрално шофиране). |
 | Сертифицирана стойност за консумацията на електроенергия от колата (kWh/100 км). Стойността е усреднена за всички четири фази на цикъла на движение (градско, крайградско, извънградско и магистрално шофиране). |
 | Ниска стойност. |
 | Висока стойност. |
Спецификации за пробег и консумация на електроенергия
| | ||
| | ||
| 590 | 450 | 17,5 |
| 599 | 445 | 18,0 |
Бележка
Ако в таблицата липсват данни, те ще бъдат актуализирани на по-късна дата.
Сертифицирани стойности и действителни стойности
По време на шофиране пробегът на колата и консумацията на електроенергия може да се различават от сертифицираните стойности. Причините за това може да включват:
- Стилът на шофиране.
- Допълнителното оборудване и товар влияят на теглото на колата и нейното въздушно съпротивление.
- Нестандартните колела могат да увеличат съпротивлението при търкаляне и въздушното съпротивление.
- Високата скорост предизвиква повишено въздушно съпротивление.
- Пътни и метеорологични условия и трафик.
- Общото състояние на колата.