Сертифицираните стойности на автомобила за обхват и консумация на електричество
Обхватът и консумацията на електричество на автомобила зависят от няколко фактора. Възможността за постигане на дълъг пробег и ниска консумация на електричество варира в зависимост от обстоятелствата и условията, при които се управлява автомобилът.
Сертифицираните стойности за пробега и консумацията на електричество на автомобила не трябва да се тълкуват като очакван обхват. Сертифицираните стойности са сравнителни стойности, които се получават чрез специални цикли на движение (вижте по-долу) и трябва да се използват предимно за сравняване на различни автомобили.
Стойностите в таблицата по-долу са в съответствие с WLTP (Световна хармонизирана процедура за изпитване на лекотоварни автомобили), която е международен метод за изпитване на превозни средства, еквивалентни на лек автомобил, предназначен за лабораторни тестове.
 | Сертифицирана стойност за потенциалния обхват на автомобила („до“) в км. Стойността не трябва да се интерпретира като очакван обхват и обхватът е труден за постигане по време на нормално шофиране. |
 | Градско и крайградско шофиране |
 | Средна стойност за всички четири фази на цикъла на движение (градско, крайградско, извънградско и магистрално шофиране) |
 | Сертифицирана стойност за консумацията на електричество от автомобила (kWh/100km). Средна стойност за всички четири фази на цикъла на движение (градско, крайградско, извънградско и магистрално шофиране). |
 | Ниска стойност |
 | Висока стойност |
Бележка
 | | | ||
|---|---|---|---|---|
| | |||
Експлоатационни характеристики на двоен двигател (E400V19) | | 17,6 | 717 | 538 |
| 19,4 | 663 | 485 | |
Двоен двигател (E400V12) | | 17,5 | 720 | 539 |
| 19,4 | 663 | 485 | |
Разширен обхват с единичен двигател (E400V8) | | 16,6 | 804 | 576 |
| 18,4 | 734 | 520 | |
Единичен двигател (E400V16) | | 16,6 | 672 | 476 |
| 18,3 | 637 | 435 | |
Единичен двигател (E400V23) | | 17,1 | 646 | 479 |
| 18,7 | 609 | 435 | |
Стойностите в таблицата по-горе за обхват в електрическа работа и консумация на електричество се основават на специални цикли на движение (вижте по-долу). Теглото на автомобила може да се увеличи в зависимост от нивото на оборудването. Наред с това колко силно е натоварен автомобилът, това засяга и намалява обхвата му при електрическа работа и увеличава консумацията на електричество. Според WLTP всеки автомобил има уникални стойности на електрически обхват, в зависимост от това как е оборудван автомобилът. На много пазари можете да намерите уникалните стойности за обхват на електричество в регистрационния документ на автомобила.
Има редица причини защо обхватът (пробегът) е по-кратък и консумацията на електричество е по-висока от посоченото в табличните стойности. Примерите за това включват:
- Ако колата е оборудвана с допълнително оборудване, което влияе върху теглото или въздушното ѝ съпротивление.
- Стил на шофиране.
- Ако клиентът избере колела, различни от тези, които са стандартно монтирани на основната версия на модела, това може да увеличи съпротивлението при търкаляне.
- Високата скорост предизвиква повишено съпротивление на въздуха.
- Пътната обстановка и условията на движение, времето и състоянието на автомобила.
WLTP стандарт
Стандартът WLTP (Worldwide Harmonised Light-Duty Vehicles Test Procedure - Световна хармонизирана процедура за изпитване на лекотоварни превозни средства) е стандарт за изчисляване на стойностите на потреблението в автомобила. Стандартът WLTP представлява средните условия на шофиране при ежедневно шофиране. В сравнение с предишния стандарт (NEDC) WLTP взема предвид по-разнообразни ситуации и скорости на движение, а също така оборудване и класове на тегло. Опционалното оборудване, което влияе върху стойностите на обхвата на електричество, се деактивира по време на тестване, напр.климатик, отопление на седалки и др. Новият стандарт трябва да предоставя по-реалистични цифри, що се отнася до обхвата в електрическа работа. Стойностите са предназначени да позволят сравнение между различните автомобили и не представят обичайния ви обхват за електрически режим.
Профили за цикли на движение
Цикълът на движение симулира реалното средно движение на автомобила. Стандартът се основава на четири различни профила на цикъл на движение. Четирите профили за цикли на движение са:
- Градско шофиране – бавно движение
- Крайградско шофиране – средна скорост на движение
- Извънградско шофиране – бързо движение
- Шофиране по магистрала - много бързо движение.
Всеки цикъл на движение се определя от различни условия, като скорост, време и пробег например.