 | Градско шофиране (бавно) |
 | Крайградско шофиране (средно) |
 | Извънградско шофиране (бързо) |
 | Шофиране по магистрала (много бързо) |
 | Комбинирана стойност (комбинирано шофиране) |
 | грама CO₂/км |
 | литри/100 км |
 | Механична скоростна кутия |
 | Автоматична скоростна кутия |
 | Ниска стойност |
 | Висока стойност |
Бележка
 | | | | | | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| | | | | | | | | | |||
| B5 AWD(B420T2) | | | 271 | 11,9 | 189 | 8,3 | 159 | 7,0 | 190 | 8,3 | 191 | 8,4 |
| 287 | 12,6 | 209 | 9,2 | 186 | 8,2 | 233 | 10,2 | 221 | 9,7 | ||
| B5 AWD(D420T2) | | | 216 | 8,3 | 163 | 6,2 | 142 | 5,4 | 173 | 6,6 | 167 | 6,4 |
| 237 | 9,1 | 188 | 7,2 | 170 | 6,5 | 205 | 7,8 | 195 | 7,5 | ||
| B6 AWD(B420T) | | | 278 | 12,2 | 194 | 8,5 | 167 | 7,3 | 197 | 8,7 | 198 | 8,7 |
| 301 | 13,3 | 216 | 9,5 | 195 | 8,6 | 236 | 10,4 | 228 | 10,0 | ||
Стойностите в таблицата по-горе за разхода на гориво и емисиите на CO₂ се основават на специални цикли на движение (вижте по-долу). Теглото на автомобила може да се увеличи в зависимост от нивото на оборудването. Наред с това колко тежко е натоварен автомобилът, това се отразява на разхода на гориво и емисиите на CO₂. Според WLTP всеки автомобил има уникален разход на гориво и стойности на емисиите на CO₂ в зависимост от това как е оборудван автомобилът. Тези стойности варират между ниската и високата стойност в таблицата по-горе. На много пазари можете да намерите уникалния разход на гориво на колата и стойностите на CO₂ в регистрационния документ на автомобила.
Има няколко причини за по-висок разход на гориво от стойностите в таблицата. Примерите за това включват:
- Ако автомобилът е оборудван с допълнително оборудване, което влияе върху теглото му.
- Стил на шофиране.
- Ако клиентът избере колела, различни от тези, които са стандартно монтирани на основната версия на модела, това може да увеличи съпротивлението при търкаляне.
- Високата скорост предизвиква повишено съпротивление на въздуха.
- Качество на горивото, пътната обстановка и условията на движение, времето и състоянието на автомобила.
Комбинация от горните примери може значително да увеличи потреблението.
Може да има огромни отклонения в разхода на гориво, ако се сравни с профилите за цикли на движение (вижте по-долу), които се използват при сертифицирането на автомобила и на базата на които са посочени стойностите за потреблението в таблицата. За допълнителна информация, моля, направете справка с посочените справочни регулации.
Бележка
WLTP стандарт
От 1 септември 2018 г. включително беше въведен нов стандарт за изчисляване на стойностите на разхода на автомобила. Стандартът WLTP (Световна хармонизирана процедура за изпитване на лекотоварни автомобили) представлява средните условия за шофиране при ежедневно шофиране. В сравнение с предишния стандарт (NEDC) WLTP взема предвид по-разнообразни ситуации и скорости на движение, а също така оборудване и класове на тегло. Опционалното оборудване, което влияе върху разхода, се деактивира по време на тестване, напр.климатик, отопление на седалки и др. Новият стандарт трябва да предоставя по-реалистични цифри, що се отнася до разхода на гориво, въглероден диоксид и емисии. Стойностите са предназначени да позволят сравнение между различните автомобили и не представят обичайното ви нормално потребление.
Профили за цикли на движение
Цикълът на движение симулира реалното средно движение на автомобила. Стандартът се основава на четири различни профила на цикъл на движение. Четирите профили за цикли на движение са:
- Градско шофиране – бавно движение
- Крайградско шофиране – средно движение
- Извънградско шофиране – бързо движение
- Шофиране по магистрала - много бързо движение.
Всеки цикъл на движение се определя от различни условия, като скорост, време и пробег например.
Официалната стойност за комбинирано шофиране, която е показана в таблицата, е комбинация от резултатите от четирите цикъла на движение в съответствие със законовите изисквания.
За определяне на емисиите на въглероден диоксид (емисии на CO₂) се събират данните за четирите цикъла на шофиране. След това са анализирани, за да се определи стойността на емисиите на CO₂.