Aproveitando o vento para transporte marítimo sustentável de carros

Era uma vez, a fortuna do comércio global navegava em carracas de mastros altos, navegando em correntes de ar para conectar continentes e criar um novo mundo. Séculos depois, estamos voltando ao ponto de partida, pois nossa necessidade de energia sustentável nos leva novamente a aproveitar o combustível onipresente da natureza: o vento. Hoje em dia, a tecnologia moderna e a inovação fazem da Volvo Cars um dos 11 parceiros que se unem para desenvolver o Orcelle Wind - o primeiro navio de transporte de carros e caminhões movido a energia eólica em alto mar. Esses tipos de navios são projetados para o transporte internacional de carros e caminhões pelo mar; por exemplo, da Europa para os EUA.Imagine: carros elétricos futuros da Volvo navegando aos milhares pelo Atlântico com energia eólica sustentável. Isso é importante porque o transporte marítimo atual depende totalmente de combustíveis fósseis - com alguns navios queimando milhares de litros de diesel por hora - e quaisquer emissões de CO2 associadas ao transporte de nossos veículos contribuem para as emissões de ciclo de vida total de cada carro. Portanto, se quisermos alcançar nossa ambição de nos tornarmos uma empresa neutra em carbono até 2040, cada fator contribuinte é importante.

A Wallenius Wilhelmsen, uma empresa global de transporte marítimo RoRo da Noruega, é a coordenadora do projeto e tem a ambição de que o Orcelle Wind comece a navegar no final de 2026 ou início de 2027. O Orcelle Wind é o primeiro navio do conceito Oceanbird, para navios movidos principalmente a vento. O conceito mostra que é teoricamente possível reduzir as emissões de navios em até 90 por cento se todos os fatores que influenciam as emissões forem alinhados.A Wallenius Wilhelmsen e os parceiros do projeto – incluindo a Volvo Cars – conseguiram um financiamento do Horizon Europe no valor de EUR 9 milhões para apoiar a construção de um navio RoRo movido a vento. O Horizon Europe é o principal programa de financiamento da UE para pesquisa e inovação. Os próximos cinco anos verão o Orcelle Wind ganhar vida através de todos os aspectos de planejamento, construção e operação de um navio movido a vento.O Orcelle Wind terá 220 metros de comprimento e capacidade para mais de 7.000 carros; e também será capaz de transportar carga a granel e equipamentos rolantes.Roger Strevens, VP Global de Sustentabilidade da Wallenius Wilhelmsen, disse: “O financiamento do Horizon Europe mostra que o conceito resistiu ao escrutínio das autoridades de financiamento da UE e que eles tiveram a confiança de dar seu apoio”.Nosso papel como parceiro é fornecer nossa perspectiva do usuário. Vamos explorar nossas demandas por navios que transportam nossos carros totalmente elétricos e contribuiremos para a análise do design da cadeia de suprimentos. E temos nossas próprias perguntas a responder: como planejaremos nosso fluxo de pedido para distribuição quando precisarmos adicionar tempo para o transporte marítimo movido a vento, ao mesmo tempo em que garantimos que atendemos às expectativas de nossos clientes?O subsídio da UE é dividido entre os 11 parceiros – para que possamos trazer diferentes pontos de vista para a mesa – esperançosamente criando uma perspectiva de 360 graus sobre a propulsão a vento. Os tópicos incluem roteamento de clima, design de navios, orquestração de cadeia de suprimentos, treinamento de tripulação, além da instalação de um teste no convés em um navio existente. O escopo do projeto é tornar o Orcelle Wind pronto para negociação comercial.O projeto da UE combina os investimentos necessários para a demonstração em larga escala e captura de dados com modelos e ferramentas avançadas para navios movidos a vento. Além do navio demonstrador, os parceiros usarão os modelos e ferramentas para desenvolver projetos conceituais avançados e planos operacionais para múltiplos tipos de navios para aplicar a solução do vento.Anna Karamigkou, PhD, Oficial do Projeto da Comissão Europeia, disse: "O projeto Orcelle é um passo importante para uma mudança em larga escala em direção ao vento como a principal propulsão. Com uma tecnologia relevante para uma porcentagem tão alta de navios e a capacidade de reduzir drasticamente as emissões do transporte marítimo, vemos que existem grandes benefícios sociais para a UE colher com este projeto".Staffan Johannesson, chefe de sustentabilidade em nossa organização de cadeia de suprimentos, diz que o potencial oferecido por projetos como este, em que nos associamos a outras empresas para inovar novas soluções, é um bom exemplo de nossa necessidade de uma infinidade de maneiras de reduzir as emissões de carbono em todas as atividades da empresa."Estamos continuamente explorando oportunidades de sustentabilidade em todos os aspectos de nossa cadeia de suprimentos e, de fato, em todo o nosso negócio. Nossa lista de iniciativas continua crescendo enquanto trabalhamos para nossa ambição de nos tornarmos uma empresa neutra em carbono até 2040".Saiba mais sobre o conceito Oceanbird: https://www.theoceanbird.com/the-oceanbird-concept/