Inventamos algumas das características mais importantes na história da segurança automotiva. Nossa tecnologia faz uma diferença real, e há mais por vir.
Desde que o engenheiro da Volvo, Nils Bohlin, introduziu os cintos de segurança de três pontos em nosso modelo PV544, mais de um milhão de vidas foram salvas como resultado da renúncia da Volvo Cars a seus direitos de patente para que todos pudessem se beneficiar.
Você se lembra daquelas primeiras imagens dos astronautas deitados de costas para equilibrar a força em seus corpos, no momento de uma decolagem? Pois bem, esse foi o princípio básico que motivou nossas primeiras cadeirinhas infantis viradas para trás do setor. Para distribuir melhor a carga e minimizar lesões.
Somos responsáveis pela criação da primeira almofada de reforço para cadeirinha do mundo, a qual contava com cinto de posicionamento, permitindo que crianças a partir dos 4 anos de idade viajassem voltadas para a frente, com maior proteção e conforto.
O surgimento da primeira almofada de reforço adaptada foi outro avanço importante que a Volvo Cars estabeleceu para a segurança infantil. Desenvolvido em conjunto com as fixações dos veículos, proporcionava proteção e conforto para passageiros mais jovens.
Isso foi considerado como algo essencial para o design do carro, já que incluía uma estrutura muito forte, além de materiais de absorção de energia em seu interior, peça transversal no piso e bancos reforçados.
E demos continuidade a essa evolução, a partir de outra inovação mundial: Airbags de Impacto Lateral.
Graças ao design inteligente do assento e do apoio de cabeça, o WHIPS fornece suporte uniforme e absorção de energia em caso de impactos traseiros, ajudando a reduzir o risco de lesões cervicais.
Foi o primeiro sistema de airbag a oferecer proteção aprimorada para os ocupantes dos bancos dianteiros e traseiros. Escondido no forro do teto, ele ajuda a proteger a cabeça do ocupante durante um cenário de impacto lateral ou capotamento.
À medida que os SUVs se tornaram mais populares, aprimoramos a estabilidade dos nossos SUVs com um sistema eletrônico de controle de estabilidade de rolagem e aprimoramos o design, a estrutura e as restrições da carroceria para ajudar a melhorar a proteção em acidentes de capotamento.
O BLIS usa câmeras ou radares para detectar outros carros se aproximando do seu veículo. Uma luz de advertência perto do retrovisor interno dá ao motorista mais tempo para reagir.
Começando com a primeira geração do Volvo XC60, adotamos o sistema autônomo de frenagem de emergência como padrão em todos os novos Volvos. Usando detecção a laser, reduz o risco de colisões traseiras em baixas velocidades.
Nosso ideal é que todas as inovações em segurança que promovemos beneficiem também as pessoas fora de nossos carros. Por meio de radar e câmera, esse sistema foi projetado para avisar o condutor caso alguém apareça na frente do carro, sendo que o freio automático é totalmente acionado caso o motorista deixe de fazê-lo.
Como pioneiros em testes de colisões ao sair da estrada, nos concentramos em manter os ocupantes firmes na posição, apertando o cinto de segurança e introduzindo a funcionalidade do assento com absorção de energia para mitigar lesões na coluna.
Os alertas de piso escorregadio (Slippery Road Alert) e de luzes de emergência (Hazard Light Alert) utilizam a nuvem para compartilhar dados críticos entre os veículos e alertar o condutor para trechos de estrada escorregadios ou para veículos que acionaram as luzes de emergência.
Se um veículo que se aproxima desviar para a sua faixa e uma colisão for inevitável, esse recurso pode ajudar a reduzir a velocidade do seu veículo para atenuar a força da colisão.
Desde a década de 1970, coletamos dados de acidentes para entender melhor o que acontece durante uma colisão. Com a iniciativa E.V.A. tornamos nossa pesquisa de segurança mais acessível em uma biblioteca digital, disponível para qualquer pessoa baixar.
Para enviar um sinal forte sobre os perigos do excesso de velocidade, reduzimos a velocidade máxima de todos os nossos carros novos para 180 km/h, também assumindo a responsabilidade ativa em relação a zero fatalidades no trânsito, apoiando um melhor comportamento do motorista.
Baseada em sensores de alto desempenho, a tecnologia LiDAR é fundamental para a criação de carros autônomos seguros. Ela ajuda esses carros autônomos a detectar outros veículos, pedestres e ciclistas.
Este sistema de duas câmeras pode detectar quando o motorista está distraído, sonolento ou mesmo embriagado. Se necessário, o sistema ativará um escudo protetor e tomará as contramedidas apropriadas para preservar as margens de segurança.
Os recursos de segurança da Volvo Cars complementam as práticas de direção segura e não se destinam a permitir ou encorajar uma condução distraída, agressiva ou de outra forma insegura, bem como ilegal. Em última análise, o motorista é responsável pela direção segura do veículo em todos os momentos. Os recursos descritos podem ser opcionais e a disponibilidade pode variar de um país para outro.