Reparação de emergência de pneus furados - utilização
Vede um furo com o kit de reparação de provisória de pneus, Temporary Mobility Kit (TMK).
Reparação de emergência de pneus furados
Coloque o triângulo de sinalização de perigo e active os piscas de emergência caso um pneu seja vedado num local com trânsito.
Se o furo tiver sido originado por um prego ou semelhante, deixo-o ficar no pneu. Este ajuda a vedar o furo.
Remova o autocolante respeitante à velocidade máxima permitida (que se encontra no lado do compressor) e cole-o no volante. Após a utilização da reparação provisória de pneus a velocidade não pode ultrapassar os 80 km/h (50 mph).
Certifique-se que o interruptor encontra-se na posição 0, e pegue no cabo elétrico e na mangueira.
Desaparafuse a tampa cor de laranja no compressor e desaparafuse a tampa da garrafa.
Nota
Não quebre o selo da garrafa antes da utilização. Quando a garrafa é atarraxada o selo quebra automaticamente.
Aparafuse a garrafa no suporte da garrafa até ao fundo.
A garrafa e o suporte da garrafa está equipados com um bloqueio para evitar fuga do agente vedante. Quando a garrafa está completamente aparafusada não pode voltar a ser desaparafusada. A remoção da garrafa tem de ser efetuada numa oficina, a Volvo recomenda uma oficina autorizada Volvo.
Aviso
O líquido vedante pode irritar a pele. Perante contacto com a pele, lave imediatamente com sabão e água.
Aviso
Não desaparafuse a garrafa, esta está equipada com um bloqueador para evitar fugas.
Desaparafuse o tampão da válvula do pneu.
Verifique se a válvula redutora de pressão ma mangueira está totalmente aparafusada e aparafuse a ligação de válvula na mangueira de ar até ao fundo do roscado da válvula do pneu.
Ligue o cabo elétrico à tomada 12 V mais próxima e arranque o automóvel.
Nota
Quando o compressor está em funcionamento assegure-se de que não é utilizada qualquer outra tomada 12 V.
Aviso
Não deixe crianças sem supervisão no interior do automóvel com o motor em funcionamento.
Ligue o compressor rodando o interruptor para a posição I.
Aviso
Nunca permaneça junto ao pneu enquanto o compressor bombeia. Caso surjam fissuras ou irregularidades, deve-se encerrar imediatamente o compressor. Em tais circunstâncias deverá interromper a sua viagem. Recomenda-se o contacto com uma oficina autorizada de pneus.
Nota
Quando o compressor arranca a pressão pode subir até os 6 bar, mas a pressão desce passados cerca de 30 segundos.
Encha o pneu durante 7 minutos.
Importante
Risco de sobreaquecimento. O compressor não deve trabalhar mais de 10 minutos.
Desligue o compressor para verificar a pressão no manómetro de pressão. A pressão mínima é de 1,8 bar e a máxima de 3,5 bar. (Liberte ar com a válvula redutora de pressão caso a pressão do pneu seja demasiado elevada.)
Aviso
Se a pressão descer abaixo dos 1,8 bar, tal indica que o furo do pneu é demasiado grande. Em tais circunstâncias deverá interromper a sua viagem. Recomenda-se o contacto com uma oficina autorizada de pneus.
Desligue o compressor e solte o cabo elétrico.
Desaparafuse a mangueira de ar na válvula do pneu e volte a colocar o tampão da válvula no pneu.
Coloque a tampa de proteção na mangueira de ar para evitar derrames de líquido vedante presente.
Conduza imediatamente durante pelo menos 3 km a uma velocidade máxima de 80 km/h (50 mph) para que o líquido vedante possa vedar o pneu.
Nota
Nas primeiras rotações do pneu é projectado líquido vedante pelo furo.
Aviso
Assegure-se de que não se encontra ninguém nas proximidades do automóvel exposto ao líquido vedante quando o automóvel é conduzido. A distância deve ser no mínimo dois metros.
Verificação posterior:
Volte a conectar a mangueira de ar na válvula do pneu e verifique a pressão do pneu com o manómetro de pressão, ver Reparação de emergência de pneus furados - verificação posterior.