Reparação de emergência de pneus furados* - utilização
Vede um furo com o kit de reparação de provisória de pneus, Temporary Mobility Kit (TMK).
Reparação de emergência de pneus furados
Coloque o triângulo de sinalização de perigo e active os piscas de emergência caso um pneu seja vedado num local com trânsito.
Se o furo tiver sido originado por um prego ou semelhante, deixo-o ficar no pneu. Este ajuda a vedar o furo.
Remova o autocolante respeitante à velocidade máxima permitida (que se encontra no lado do compressor) e cole-o no volante. Após a utilização da reparação provisória de pneus a velocidade não pode ultrapassar os 80 km/h (50 mph).
Certifique-se que o interruptor encontra-se na posição 0, e pegue no cabo elétrico e na mangueira.
Desaparafuse a tampa cor de laranja no compressor e desaparafuse a tampa da garrafa.
Nota
Não quebre o selo da garrafa antes da utilização. Quando a garrafa é atarraxada o selo quebra automaticamente.
Aparafuse a garrafa no suporte da garrafa até ao fundo.
A garrafa e o suporte da garrafa está equipados com um bloqueio para evitar fuga do agente vedante. Quando a garrafa está completamente aparafusada não pode voltar a ser desaparafusada. A remoção da garrafa tem de ser efetuada numa oficina, a Volvo recomenda uma oficina autorizada Volvo.
Aviso
- Em caso de contacto do líquido vedante com a pele lave imediatamente com sabão e água abundante.
- Se o líquido vedante entrar em contacto com os olhos estes devem ser enxaguados imediatamente com água em abundância. Em caso de queixas persistentes os olhos devem ser examinados por um médico.
Aviso
Não desaparafuse a garrafa, esta está equipada com um bloqueador para evitar fugas.
Desaparafuse o tampão da válvula do pneu.
Verifique se a válvula redutora de pressão ma mangueira está totalmente aparafusada e aparafuse a ligação de válvula na mangueira de ar até ao fundo do roscado da válvula do pneu.
Ligue o cabo elétrico à tomada 12 V mais próxima e arranque o automóvel.
Nota
Quando o compressor está em funcionamento assegure-se de que não é utilizada qualquer outra tomada 12 V.
Aviso
Não deixe crianças sem supervisão no interior do automóvel com o motor em funcionamento.
Ligue o compressor rodando o interruptor para a posição I.
Aviso
Nunca permaneça junto ao pneu enquanto o compressor bombeia. Caso surjam fissuras ou irregularidades, deve-se encerrar imediatamente o compressor. Em tais circunstâncias deverá interromper a sua viagem. Recomenda-se o contacto com uma oficina autorizada de pneus.
Nota
Quando o compressor arranca a pressão pode subir até os 6 bar, mas a pressão desce passados cerca de 30 segundos.
Encha o pneu durante 7 minutos.
Importante
Risco de sobreaquecimento. O compressor não deve trabalhar mais de 10 minutos.
Desligue o compressor para verificar a pressão no manómetro de pressão. A pressão mínima é de 1,8 bar e a máxima de 3,5 bar. (Liberte ar com a válvula redutora de pressão caso a pressão do pneu seja demasiado elevada.)
Aviso
Se a pressão descer abaixo dos 1,8 bar, tal indica que o furo do pneu é demasiado grande. Em tais circunstâncias deverá interromper a sua viagem. Recomenda-se o contacto com uma oficina autorizada de pneus.
Desligue o compressor e solte o cabo elétrico.
Desaparafuse a mangueira de ar na válvula do pneu e volte a colocar o tampão da válvula no pneu.
Coloque a tampa de proteção na mangueira de ar para evitar derrames de líquido vedante presente.
Conduza imediatamente durante pelo menos 3 km a uma velocidade máxima de 80 km/h (50 mph) para que o líquido vedante possa vedar o pneu.
Nota
Nas primeiras rotações do pneu é projectado líquido vedante pelo furo.
Aviso
Assegure-se de que não se encontra ninguém nas proximidades do automóvel exposto ao líquido vedante quando o automóvel é conduzido. A distância deve ser no mínimo dois metros.
Verificação posterior:
Volte a conectar a mangueira de ar na válvula do pneu e verifique a pressão do pneu com o manómetro de pressão, ver Reparação de emergência de pneus furados* - verificação posterior.