Descrição geral
Cabo elétrico
Mangueira
Válvula redutora de pressão
Tampa de protecção
Suporte da garrafa (tampa cor de laranja)
Manómetro de pressão
Etiqueta, velocidade máxima permitida
Garrafa com vedante
Interruptor
Conectar
Coloque o triângulo de sinalização de perigo e active os piscas de emergência caso um pneu seja vedado num local com trânsito.
Se o furo tiver sido originado por um prego ou semelhante, deixo-o ficar no pneu. Este ajuda a vedar o furo.
Remova o autocolante respeitante à velocidade máxima permitida (que se encontra no lado do compressor) e cole-o no volante. Após a utilização da reparação provisória de pneus a velocidade não pode ultrapassar os 80 km/h (50 mph).
Certifique-se que o interruptor encontra-se na posição 0 e pegue no cabo elétrico e na mangueira de ar.
Desaparafuse a tampa cor de laranja do compressor e desparafuse tampa da garrafa.
Nota
Não quebre o selo da garrafa antes da utilização. Quando a garrafa é atarraxada o selo quebra automaticamente.
Aparafuse a garrafa até ao fundo no suporte da garrafa.
A garrafa e o suporte da garrafa está equipados com um bloqueador para evitar fugas do agente vedante. Após a garrafa ter sido aparafusada não pode ser desaparafusada do suporte da garrafa. A remoção da garrafa tem de ser efetuada numa oficina, a Volvo recomenda uma oficina autorizada Volvo.
Aviso
O líquido vedante pode irritar a pele. Perante contacto com a pele, lave imediatamente com sabão e água.
Aviso
Não desaparafuse a garrafa, esta está equipada com um bloqueador para evitar fugas.
Desaparafuse o tampão da válvula do pneu.
Verifique se a válvula redutora de pressão na mangueira de ar está completamente apertada e aperte a ligação da válvula da mangueira de ar até ao fundo do roscado da válvula do pneu.
Ligue o cabo elétrico à tomada 12 V mais próxima e arranque o automóvel.
Nota
Quando o compressor está em funcionamento assegure-se de que não é utilizada qualquer outra tomada 12 V.
Aviso
Não deixe crianças sem supervisão no interior do automóvel com o motor em funcionamento.
Ligue o compressor rodando o interruptor para a posição I.
Aviso
Nunca permaneça junto ao pneu enquanto o compressor bombeia. Caso surjam fissuras ou irregularidades, deve-se desligar imediatamente o compressor. Não é possível continuar a viagem. Recomenda-se o contacto com uma oficina autorizada de pneus.
Nota
Quando o compressor arranca a pressão pode subir até os 6 bar, mas a pressão desce passados cerca de 30 segundos.
Encha o pneu durante 7 minutos.
Importante
Risco de sobreaquecimento. O compressor não deve trabalhar mais de 10 minutos.
Desligue o compressor para verificar a pressão no manómetro de pressão. A pressão mínima é de 1,8 bar e a máxima de 3,5 bar. (Liberte ar com a válvula redutora de pressão caso a pressão do pneu seja demasiado elevada.)
Aviso
Se a pressão descer abaixo dos 1,8 bar, tal indica que o furo do pneu é demasiado grande. Em tais circunstâncias deverá interromper a sua viagem. Recomenda-se o contacto com uma oficina autorizada de pneus.
Desligue o compressor e solte o cabo elétrico.
Desparafuse a mangueira de ar na válvula do pneu e volte a colocar o tampão da válvula no pneu.
Coloque a tampa de proteção na mangueira de ar para evitar fuga do líquido vedante restante.
Conduza imediatamente durante pelo menos 3 km a uma velocidade máxima de 80 km/h (50 mph) para que o líquido vedante possa vedar o pneu.
Nota
Nas primeiras rotações do pneu é projectado líquido vedante pelo furo.
Aviso
Assegure-se de que não se encontra ninguém nas proximidades do automóvel exposto ao líquido vedante quando o automóvel é conduzido. A distância deve ser no mínimo dois metros.
Verificação posterior
Conecte a mangueira de ar na válvula do pneu e aperte a ligação da válvula até ao fundo do roscado da válvula do pneu. O compressor deve estar desligado.
Leia a pressão do pneu no manómetro de pressão.
- Se esta for inferior a 1,3 bar o pneu não foi devidamente vedado. Não é possível continuar a viagem. Contacte uma oficina de pneus.
- Se a pressão do pneu for superior a 1,3 bar, o pneu deve ser bombeado até à pressão indicada na no autocolante da pressão dos pneus que se encontra no pilar da porta do lado do condutor (1 bar = 100 kPa). Se a pressão do pneu for demasiado alta, liberte ar com a válvula redutora de pressão.
Se for necessário bombear o pneu:
- Ligue o cabo elétrico à tomada 12 V mais próxima e arranque o automóvel.
- Inicie o compressor e bombeie o pneu até à pressão indicada de acordo com o autocolante da pressão dos pneus.
- Desligue o compressor.
Retire o equipamento de reparação de pneus, coloque a tampa de proteção na mangueira de ar e ajuste a mangueira na caixa.
Coloque o TMK no compartimento da carga.
Aviso
Não desaparafuse a garrafa, esta está equipada com um bloqueador para evitar fugas.
Volte a colocar o tampão da válvula no pneu.
Nota
- Após encher um pneu, volte a colocar sempre o tampão da válvula para evitar danos na válvula provocados por gravilha, sujidade, etc.
- Utilize apenas tampões da válvula de plástico. Os tampões da válvula metálicos podem oxidar, o que dificulta a sua remoção.
Nota
Após a utilização, a garrafa com vedante e a mangueira devem ser substituídas. A Volvo recomenda que a substituição seja realizada por uma oficina autorizada Volvo.
Aviso
Verifique a pressão dos pneus regularmente.
A Volvo recomenda que o automóvel seja conduzido até à oficina autorizada Volvo mais próxima para substituição/reparação do pneu danificado. Informe na oficina que o pneu contém líquido vedante.
Aviso
Após a utilização da reparação provisória de pneus a velocidade não pode ultrapassar os 80 km/h (50 mph). A Volvo recomenda a visita a uma oficina autorizada Volvo para inspecção do pneu reparado (percurso máximo 200 km). O pessoal de serviço pode determinar se o pneu pode ser reparado ou se necessita de ser substituído.