Отключение адаптивного круиз-контроля и выбор положения готовности



В положении готовности водитель должен самостоятельно регулировать скорость и расстояние.
Если автомобиль приближается слишком близко к двигающемуся впереди автомобилю в том время, когда адаптивный круиз-контроль находится в положении готовности, водитель получает предупреждение об этом от функции контроля сближения (см. ссылку "Функция контроля сближения" в конце этого раздела).
Режим готовности в результате действий водителя
- используется ножной тормоз
- селектор передач перемещается в положение N.
- водитель поддерживает скорость выше сохраненной более 1 мин..
- педаль сцепления выжата в течение прим. 1 минуты – относится к автомобилям с механической коробкой передач.
В этом режиме водитель должен самостоятельно регулировать скорость и расстояние до едущего впереди транспортного средства.
Временное повышение скорости с помощью педали газа, например, при обгоне, не влияет на настройки – при отпускании педали акселератора автомобиль возвращается к последней сохраненной скорости.
Автоматическое положение готовности
Действие адаптивного круиз-контроля зависит от других систем, например, системы курсовой устойчивости/тягового усилия, ESC. Если одна из этих систем прекращает работать, адаптивный круиз-контроль отключается автоматически.
При автоматическом отключении подается звуковой сигнал, и на дисплее водителя отображается сообщение. В этом случае водитель должен вмешаться и сам отрегулировать скорость и расстояние до идущего впереди автомобиля.
- скорость падает ниже 5 км/ч (3 миль/ч), и ACC не может точно установить, является ли автомобиль, за которым он следует, неподвижным транспортным средством или каким-либо другим объектом, например, "искусственной неровностью".
- скорость падает ниже 5 км/ч (3 миль/ч), и автомобиль впереди вас сворачивает – т.е. исчезает транспортное средство, за которым следует ACC.
- скорость автомобиля падает ниже 30 км/ч (20 миль/ч) – относится только к автомобилям с механической коробкой передач.
- водитель открывает дверь
- водитель отстегнул ремень безопасности
- частота вращения двигателя слишком мала/велика
- колеса теряют сцепление с дорогой
- температура тормозов становится слишком высокой
- активирован стояночный тормоз
- блок камеры и радиолокационного датчика покрыт (объектив камеры/радиоволны блокируются), например, снегом или сильным дождем.
Активирование адаптивного круиз-контроля из положения готовности


Примечание
