Hemos inventado algunas de las funciones más importantes en la historia de la seguridad automovilística. Nuestra tecnología marca una diferencia real, y aún hay más por venir.
Desde que el ingeniero de Volvo Nils Bohlin introdujo los cinturones de seguridad de tres puntos en nuestro modelo PV544, se han salvado más de un millón de vidas gracias a que Volvo Cars renunció a sus derechos de patente para que todo el mundo pudiera beneficiarse.
¿Recuerda esas primeras imágenes de astronautas tumbados de espaldas durante el despegue para igualar la fuerza sobre sus cuerpos? Pues bien, ese fue el principio básico de nuestros primeros asientos para niños orientados hacia atrás en la industria. Para distribuir la carga y minimizar las lesiones.
Inventamos el primer cojín elevador con cinturón del mundo permitiendo a los niños, a partir de los cuatro años, viajar mirando hacia delante, con mayor protección y comodidad.
La introducción del primer cojín elevador incorporado fue otro gran paso de avance para la seguridad de los niños. Desarrollado junto con los sistemas de retención del vehículo, proporcionaba una protección y una comodidad de primera calidad a los jóvenes pasajeros.
Este próximo hito formaba parte integral del diseño del vehículo e incluía una estructura muy resistente y materiales de absorción de energía en el interior, un soporte transversal en el suelo e incluso asientos reforzados.
Seguimos el SIPS con otra primicia mundial: bolsas de aire laterales para el torso, o bolsas SIPS.
Gracias a un diseño inteligente del asiento y el reposacabezas, el sistema WHIPS proporciona un apoyo uniforme y absorción de energía en caso de impacto trasero, ayudando a reducir el riesgo de lesiones por latigazo cervical.
El primer sistema de bolsas de aire que ofrece una protección mejorada para los ocupantes de los asientos delanteros y traseros. Oculto en el techo interior, ayuda a proteger la cabeza del ocupante en caso de impacto lateral o vuelco.
A medida que los SUV se hicieron más populares, mejoramos la estabilidad de nuestros SUV con un sistema electrónico de control de estabilidad antivuelco y mejoramos el diseño, la estructura y las restricciones de la carrocería para ayudar a mejorar la protección en accidentes de vuelco.
El sistema BLIS utiliza cámaras o radares para detectar otros vehículos que se acercan a tu vehículo. Una luz de advertencia cerca del retrovisor te da, como conductor, más tiempo para reaccionar.
A partir de nuestro primer Volvo XC60, introdujimos este sistema de frenado de emergencia autónomo de serie en todos los próximos modelos nuevos de Volvo. Mediante la detección por láser, ayuda a reducir el riesgo de colisiones por detrás a baja velocidad.
Nuestras innovaciones en seguridad también benefician a las personas que están fuera de nuestros vehículos. Mediante un radar y una cámara, este sistema avisa al conductor si alguien se pone delante del vehículo, y frena por sí solo si el conductor no lo hace.
Como pioneros en las pruebas de colisiones por salida de la calzada, nos centramos en mantener a los ocupantes firmemente sujetos en su posición apretando el cinturón de seguridad e introduciendo la funcionalidad de los asientos con absorción de energía para mitigar las lesiones en la columna vertebral.
La Alerta de carretera resbaladiza y la Alerta de luces de peligro utilizan la nube para compartir datos críticos entre vehículos, alertando al conductor de tramos de carretera resbaladizos o de vehículos que han activado sus luces de emergencia.
Si un vehículo que circula en sentido contrario se desvía hacia tu carril y la colisión es inevitable, esta función puede ayudar a reducir la velocidad de tu vehículo para mitigar la fuerza de la colisión.
Desde los años setenta, recogemos datos de colisiones para comprender mejor lo que ocurre durante una colisión. Con la Iniciativa E.V.A. hemos conseguido que sea fácilmente accesible en una biblioteca digital para que cualquiera pueda descargarla.
Para enviar una señal clara sobre los peligros del exceso de velocidad, hemos reducido la velocidad máxima de todos nuestros vehículos nuevos a 180 km/h, asumiendo también una responsabilidad activa para reducir a cero el número de víctimas mortales apoyando un mejor comportamiento de los conductores.
Basada en sensores de alto rendimiento, la tecnología Lidar es clave para crear vehículos autónomos seguros. Ayuda a los vehículos autónomos a detectar otros vehículos, peatones y ciclistas.
Este sistema de 2 cámaras puede detectar si el conductor está distraído, con sueño o incluso intoxicado. En caso necesario, el sistema activará un escudo protector y adoptará las contramedidas adecuadas para preservar los márgenes de seguridad.
Las funciones de seguridad de Volvo Cars complementan las prácticas de conducción seguras y no están pensadas para permitir o fomentar la conducción distraída, agresiva o de otro modo insegura o ilegal. En última instancia, el conductor es responsable del manejo seguro del auto en todo momento. Las funciones descritas pueden ser opcionales y la disponibilidad de puede variar de un país a otro.