Hemos inventado algunas de las características más importantes en la historia de la seguridad automovilística. Nuestra tecnología marca una diferencia significativa, y todavía queda mucho por hacer.
Desde que el ingeniero de Volvo Nils Bohlin incorporó los cinturones de seguridad de tres puntos a nuestro modelo PV544, se salvaron más de un millón de vidas gracias a que Volvo Cars renunció a sus derechos de patente para que todos pudieran beneficiarse.
¿Recuerdas esas antiguas fotografías de astronautas acostados de espalda durante el despegue para equilibrar la fuerza en sus cuerpos? Ese fue el principio básico detrás de los revolucionarios asientos para niños orientados hacia atrás en la industria, para distribuir la carga y minimizar las lesiones.
Inventamos el primer cojín elevador con posicionamiento de cinturón que permite a los niños, a partir de los cuatro años, viajar mirando hacia adelante con mayor protección y comodidad.
La presentación del primer cojín elevador integrado fue otro gran avance para la seguridad infantil. Al desarrollarse junto con los cinturones del vehículo, proporcionaba mayor protección y comodidad a los jóvenes pasajeros.
Este siguiente hito fue una parte integral del diseño del automóvil e incluyó una estructura muy resistente y materiales absorbentes de energía en el interior, un travesaño en el piso e, incluso, asientos reforzados.
Complementamos el sistema de protección contra impactos laterales (SIPS) con otra novedad mundial: bolsas de aire de torso contra impactos laterales o bolsas SIPS.
Gracias a un diseño inteligente en los asientos y los reposacabezas, el WHIPS ofrece un soporte uniforme y absorción de energía en el caso de impactos en la parte trasera, lo que permite reducir el riesgo de lesiones por latigazo cervical.
El primer sistema de bolsas de aire en ofrecer protección mejorada para los pasajeros de los asientos delanteros y traseros. Oculta en el techo interior, ayuda a proteger la cabeza de los pasajeros en caso de impacto lateral o vuelco.
Con el aumento de la popularidad de los SUV, reforzamos la estabilidad de estos vehículos con un sistema electrónico de control de la estabilidad antivuelco y mejoramos el diseño, la estructura y los sistemas de retención de la carrocería para aumentar la protección en caso de vuelco.
El sistema de información de puntos ciegos (BLIS) utiliza cámaras o radares para detectar otros vehículos que se aproximan a tu automóvil. Una luz de advertencia cerca del espejo de la puerta brinda al conductor más tiempo para reaccionar.
A partir de nuestro primer modelo Volvo XC60, incorporamos de fábrica el sistema de frenado de emergencia autónomo en todos los siguientes nuevos modelos Volvo. Mediante la detección por láser, permite reducir el riesgo de accidentes por detrás a bajas velocidades.
Nuestras innovaciones en materia de seguridad también benefician a las personas que están fuera de nuestros automóviles. Mediante un radar y una cámara, este sistema alerta al conductor si alguien se pone delante del automóvil y frena por sí solo si el conductor no logra hacerlo.
Como pionero en las pruebas de accidentes por despistes en la carretera, nos centramos en mantener bien en su lugar a los pasajeros al ajustar los cinturones de seguridad y agregar una funcionalidad de absorción de energía en los asientos para mitigar las lesiones en la columna vertebral.
Las alerta de carretera resbaladiza y alerta de balizas utilizan la nube para compartir datos cruciales entre vehículos y alertar al conductor sobre tramos de carretera resbaladiza o vehículos que activaron las balizas.
Si un vehículo que viene en sentido contrario se desvía hacia tu carril y la colisión es inevitable, esta característica puede ayudarte a reducir la velocidad de tu vehículo para mitigar la fuerza del impacto.
Desde la década de 1970, hemos recopilado datos de accidentes para comprender mejor lo que ocurre durante un accidente. Con la Iniciativa E.V.A., pusimos nuestra investigación a disposición en una biblioteca digital que todo el mundo puede descargar.
Para enviar un mensaje claro sobre los riesgos del exceso de velocidad, redujimos la velocidad máxima de todos nuestros automóviles nuevos a 112 mph, además de asumir una responsabilidad activa para lograr cero víctimas fatales en accidentes de tránsito al fomentar un mejor comportamiento al volante.
La tecnología lidar, basada en sensores de alto rendimiento, es clave para crear automóviles seguros. Esta tecnología permite a los automóviles autónomos detectar otros vehículos, peatones y ciclistas.
Este sistema basado en 2 sensores puede detectar si el conductor está distraído o somnoliento. Cuando sea necesario, el sistema activará un escudo protector y tomará las contramedidas adecuadas para mantener los márgenes de seguridad.
Las características de seguridad de Volvo Cars complementan las prácticas de conducción seguras y no están pensadas para permitir o fomentar una conducción distraída, agresiva o, de otro modo, poco segura e ilegal. En última instancia, el conductor es responsable del uso seguro del vehículo en todo momento. Es posible que las características descritas sean opcionales y que la disponibilidad varíe de un país a otro.