City Safety es una tecnología diseñada para prevenir colisiones, y fue una novedad mundial montada de serie en vehículos Volvo para conducir de forma más segura por ciudad.
Está dirigida a evitar o mitigar colisiones con otros vehículos que circulan por delante. La mayoría de las colisiones provocadas en ciudad ocurren a velocidades inferiores a 30km/h. El City Safety puede ayudar a evitar una colisión cuando la velocidad es igual o inferior a 15 km/h. A velocidades superiores, la severidad del impacto se puede ver reducida. El Sistema City Safety se desactiva a velocidades superiores a 50 km/h. El propósito principal del City Safety es ayudar a un conductor que se ha distraído un momento y que se encuentra ante una situación crítica.
Si el City Safety detecta riesgo de una colisión inminente, los frenos se precargan para responder con mayor rapidez. Si el conductor no frena, City Safety aplica automáticamente los frenos y desconecta el acelerador para evitar o mitigar la colisión. City Safety se activa al arrancar el vehículo pero puede desconectarse, por ejemplo, si se va a conducir por una carretera nevada o entre obstáculos que reflejen la luz (conducción off-road).
A pesar de la efectividad del City Safety aquí mostramos varios factores a tener en cuenta y que pueden afectar a la operatividad final del City Safety a la hora de evitar una colisión:
1) El City Safety tiene una unidad láser que emite luz infrarroja, que es recogida de nuevo en caso de que se refleje en otros vehículos. La parte trasera de la mayoría de los vehículos es capaz de reflejar la luz láser procedente de la unidad de City Safety, principalmente gracias a las matrículas que portan y a los catadióptricos incorporados en las propias luces traseras. Los objetos que absorben la luz, y que por tanto no reflejan la luz láser, no son detectados.
2) Aquellos vehículos que se encuentren extremadamente sucios pueden reflejar menos la luz y podrían no ser detectados correctamente.
3) En algunos mercados (ej. Malasia), las matrículas no son producidas de un material reflectante. Aquellos vehículos sin matrículas reflectantes pueden no ser detectados convenientemente.
4) Si el vehículo delantero se mueve hacia un lado, de manera que sólo una pequeña porción de la parte trasera se pudiera ver implicada en una colisión, la detección por parte del City Safety de este vehículo podría ser incorrecta. El vehículo podría no ser detectado a tiempo para evitar una colisión. Se necesita aproximadamente un 60% de la superficie del vehículo que circula por delante para que la función City Safety pueda funcionar correctamente.
5) En condiciones de carreteras resbaladizas, la distancia de frenado es mayor, y la capacidad del City Safety para evitar colisiones se puede ver reducida. El Sistema DSTC aportará la mayor fuerza posible de frenada mientras mantiene la estabilidad del vehículo en una situación de este tipo.
6) Si el vehículo delantero tiene una forma en su parte trasera baja o inclinada, el City Safety puede calcular mal la distancia. Esto también afecta a aquellos vehículos que porten una carga trasera que sobresalga.
7) Al dirigirse hacia la parte delantera de un vehículo que se encuentra estacionado, el City Safety puede reaccionar demasiado tarde para evitar una colisión. La razón es que los elementos reflectantes, tales como la matrícula, generalmente se sitúan más bajos en la parte delantera que en la trasera.
8) Al dirigirse nuestro vehículo hacia otro que marcha en dirección contraria, el City Safety no será activado. El City Safety tiene como finalidad evitar una colisión con vehículos que están parados o moviéndose en la misma dirección y sentido.
9) Al circular marcha atrás, la función City Safety no se activa.
10) El City Safety no se activa cuando la velocidad es inferior a 4 Km/h. El City Safety no se activará mientras la velocidad se mantenga así de baja, como por ejemplo en una maniobra de aparcamiento.
11) El City Safety no interferirá en situaciones donde el conductor esté, de manera clara y evidente, frenando, acelerando, o girando el volante, incluso si una colisión es inevitable. Siempre se da prioridad a la decisión final del conductor.
12) Si los elementos sensores de la unidad del City Safety por alguna razón son obstaculizados, la activación de la función no tendrá lugar.
El City Safety tiene como finalidad ayudar a un conductor que se ha distraído y que se enfrenta a una situación crítica antes de que se produzca una colisión por alcance con el vehículo que circula por delante. El City Safety no deberá ser usado nunca como un sustituto de los frenos.
El City Safety está diseñado para ser activado tan tarde como sea posible para evitar innecesarias interferencias. El City Safety empleará un frenado corto y seco, y si logra evitar la colisión parará el vehículo normalmente a una distancia de 0,4 metros respecto del vehículo que le precede.