Cuando se activa el cable de carga, la pantalla del conductor muestra un mensaje y se enciende una luz en el enchufe del automóvil. La corriente de carga se utiliza fundamentalmente para cargar la batería, pero se aprovecha también para el preacondicionamiento del automóvil. En la carga de la batería híbrida se carga simultáneamente también la batería de arranque.
Importante
No desconecte nunca el cable de carga de la toma de 230 V (corriente alterna) durante la carga. Hay riesgo de que la toma de 230 V sufra daños. Interrumpa siempre la carga antes de desconectar el cable. Desconecte el cable primero del enchufe del vehículo y después de la toma de 230 V.
El tiempo de carga puede variar según la intensidad de corriente programada en la unidad de carga. Los tiempos de carga indicados a continuación se aplican cuando la carga es óptima, es decir, cuando está afectada por el sistema de climatización ni ningún otro dispositivo eléctrico. Si el tiempo de carga parece haberse alargado, esto debe examinarse.
| Intensidad de corriente (A)2 | Tiempo de carga (horas) |
|---|---|
| 6 | 6 |
| 10 | 3,5 |
| 16 | 2,5 |
Nota
- En caso de temperaturas muy bajas o altas se emplea parte de la corriente de carga en el calentamiento/refrigeración de la batería híbrida y del habitáculo, lo que prolonga el tiempo de carga.
- El tiempo de carga se prolonga si se selecciona la función de preacondicionamiento. La duración depende fundamentalmente de la temperatura exterior.
El circuito de un fusible incluye normalmente varios enchufes de 230 V, por lo que puede haber otros dispositivos eléctricos (por ejemplo, alumbrado, aspiradora, taladradora, etc.) conectados al mismo fusible.
Ejemplo 1
Si el automóvil se conecta a una toma de corriente de 230 V y 10 A y la unidad de control se ajusta a 16 A, el vehículo intentará extraer 16 A de la red de 230 V. Al cabo de un rato, acabará disparándose el fusible sobrecargado de 10 A y se interrumpirá la carga de la batería.
Reponga en tal caso el fusible y seleccione una intensidad de corriente más baja en la unidad de control.
Ejemplo 2
Si el automóvil se conecta a una toma de corriente de 230 V y 10 A y la unidad de control se ajusta a 10 A, el vehículo aprovechará 10 A de la red de 230 V. Si se conectan otros dispositivos eléctricos a la misma toma eléctrica (o a otras tomas protegidas por el mismo fusible), hay riesgo de sobrecarga del fusible y que este se dispare e interrumpa la carga de la batería.
Reponga el fusible que protege la toma o el circuito y seleccione una intensidad de corriente más baja en la unidad de control o desconecte otro dispositivo eléctrico de la toma o el circuito.
Ejemplo 3
Si el automóvil se conecta a una toma de corriente de 230 V y 10 A y la unidad de control se ajusta a 6 A, el vehículo solo aprovechará 6 A de la red de 230 V. La batería tardará más en cargarse, pero de esta manera podrá conectar otros dispositivos eléctricos a la misma toma o circuito mientras la suma de cargas no supere la capacidad de la toma o el circuito.