Procedimiento aplicado para definir los valores
Los valores de la siguiente tabla se definen de acuerdo con el protocolo WLTP1, un método de ensayo internacional utilizado en un entorno de laboratorio. El método utiliza ciclos de conducción para simular una secuencia de conducción media del automóvil. Cada ciclo de conducción viene determinado por distintas condiciones, como la velocidad, el tiempo y el kilometraje.
La norma se basa en cuatro perfiles de ciclo de conducción con diferentes velocidades medias:
| Conducción urbana | Baja velocidad |
| Conducción en extrarradio | Velocidad mediana |
| Conducción en carretera | Alta velocidad |
| Conducción en autopista | Conducción a velocidad muy elevada |
Explicación de los símbolos
A continuación encontrará una explicación de los símbolos utilizados en la siguiente tabla de especificaciones.
 | Valor combinado ponderado. El valor está ponderado entre el uso eléctrico y el uso con combustible durante todo el ciclo de conducción. |
 | Gramos de CO₂/km. |
 | Litros/100 km. |
 | Valor certificado para la posible autonomía del automóvil (km) al usar el motor eléctrico2. |
 | Conducción en ciudad y en el extrarradio |
 | Valor medio de las cuatro fases del ciclo de conducción (conducción en ciudad, en el extrarradio, en carretera y en autopista). |
 | Valor certificado del consumo de electricidad del automóvil (kWh/100 km). El valor es un promedio de las cuatro fases del ciclo de conducción (conducción en ciudad, en el extrarradio, en carretera y en autopista). |
 | Valor bajo. |
 | Valor alto. |
Nota
La capacidad de la batería de tracción disminuye con los años y el uso, lo que podría traducirse en un mayor uso del motor de combustión, que a su vez aumentaría el consumo de combustible y reduciría la autonomía eléctrica.
Especificaciones de autonomía, consumo de combustible y consumo eléctrico
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| 30 | 1,2 | 19,4 | 87 | 71 |
| 36 | 1,6 | 21,4 | 75 | 63 |
Nota
Si faltan datos en la tabla, se actualizará más adelante.
Valores certificados y valores reales
Durante la conducción, el consumo de electricidad y la autonomía del automóvil, o el consumo de combustible, pueden variar respecto a los valores certificados. Puede ser por los siguientes motivos:
- Estilo de conducción.
- Los equipos adicionales y la carga afectan al peso del automóvil o a su resistencia al aire.
- Las ruedas no incluidas de serie pueden aumentar la resistencia aerodinámica y al rodamiento.
- Las altas velocidades aumentan la resistencia aerodinámica.
- Condiciones de la carretera, el tráfico y la meteorología.
- Estado general del automóvil.
- Calidad del combustible.
- No cargar el automóvil regularmente de la red eléctrica.