La sostenibilidad es fundamental para la forma en que hacemos negocios en Volvo Cars y nuestra ambición siempre ha sido liderar con el ejemplo. Nuestro compromiso con el medio ambiente se remonta a los años 40 y hoy es más fuerte que nunca.
Ya en 1945 decidimos empezar a renovar cajas de cambio en la pequeña ciudad sueca de Köping. Hoy, el sistema de intercambio Volvo Cars Exchange System ofrece una de las gamas de piezas de repuesto refabricadas más amplias del sector del automóvil.
Expresamos nuestra primera declaración medioambiental en la primera conferencia medioambiental de la ONU en Estocolmo. El director general de entonces, Pehr G. Gyllenhammar, reconoció que nuestros productos tenían un impacto medioambiental negativo y declaró que estábamos decididos a hacer algo al respecto.
La presentación de nuestro catalizador de tres vías con el sensor Lambda fue una revolución técnica y redujo las emisiones perjudiciales en hasta un 90 por ciento. Fue uno de los inventos más importantes en cuanto al control de las emisiones de escape y, hasta la fecha, sigue siendo una parte integral de todos los coches de gasolina modernos.
Hace años se solían utilizar cloroflourocarbonos (CFC), que causaban el agujero de la capa de ozono, en los sistemas de aire acondicionado de los vehículos. Como respuesta a este problema medioambiental, lanzamos el primer coche del mundo sin CFC, y dos años después eliminamos estas dañinas moléculas de la totalidad de nuestra línea de productos.
Nuestros proveedores siempre han desempeñado un papel integral en nuestro viaje de sostenibilidad. Por eso, en 1996 empezamos a establecer requisitos medioambientales para nuestros proveedores y restringimos voluntariamente el uso de determinados químicos en nuestros productos.
Para reducir el impacto que tiene nuestra producción sobre el medio ambiente, hemos decidido utilizar únicamente energía hidroeléctrica en nuestras plantas de fabricación de Europa.
El Volvo V60 fue el primer diésel híbrido enchufable del mundo que podía funcionar exclusivamente con diésel, como híbrido diésel-eléctrico o como coche eléctrico. Esto fue algo que ningún otro fabricante podía ofrecer en aquel momento, por lo que este modelo pasó a ser una alternativa atractiva, con un consumo de combustible reducido y una amplia autonomía.
La primera planta de nuestra red global de fabricación en ser climáticamente neutra se encontraba en la ciudad sueca de Skövde. Supuso un paso muy significativo hacia la consecución de la visión de la empresa: que nuestras operaciones de fabricación fuesen climáticamente neutras en 2025. Al mismo tiempo, la de Skövde fue una de las pocas plantas de fabricación automotriz climáticamente neutras de Europa.
Con la presentación del Volvo XC40 Recharge totalmente eléctrico, no solo lanzamos nuestro primer SUV totalmente eléctrico, sino que pusimos sobre la carretera uno de los coches más seguros posibles. Era capaz de recorrer más de 400 km* con una sola carga y se podía cargar hasta el 80 por ciento de su capacidad de batería en solo 40 minutos**.
Anunciamos nuestra ambición por alcanzar la neutralidad climática en toda nuestra cadena de suministro en 2040, en línea con los objetivos del Acuerdo de París. Mientras tanto, pretendemos reducir nuestras emisiones de carbono por vehículo en un 40 por ciento entre 2018 y 2025, abordando el problema de las emisiones en nuestras operaciones y nuestra cadena de suministro, además de las emisiones de escape.
Este año, hemos dado un nuevo paso hacia la electrificación de toda nuestra gama de modelos. Nos comprometimos a que todos los nuevos vehículos lanzados a partir de 2019 funcionasen total o parcialmente con una batería. Como consecuencia, somos la primera marca principal de coches premium en ofrecer un sistema motriz híbrido enchufable en todos nuestros modelos.
* Autonomía según los ciclos de conducción de las normativas WLTP y EPA; la autonomía real puede variar. Las cifras se basan en objetivos preliminares. Certificación final del vehículo pendiente.
** Carga rápida con CC de hasta 150 kW en condiciones de carga óptimas. * Los tiempos de carga dependen también de factores como la temperatura exterior, la temperatura actual de la batería, el equipamiento de carga, el estado de la batería y el estado general del coche.
Desde nuestra fundación en 1927, siempre hemos diseñado vehículos cuya prioridad son las personas. Descubre nuestras innovaciones de seguridad más importantes a lo largo de estos años.