Volvo P1800/1800 Bensiin

1959. aasta alguses, kaks aastat pärast eelmist katset Volvo Sportiga, esitles Volvo uut, tugevast klaaskiudpolüestrist kerega sportautot.

Uus auto sai tuntuks nime all P1800, hilisemad tähised olid P1800S/1800S ja 1800E. Selle uue, itaaliapärase stiiliga sportauto tootmine algas 1961. aastal.

Kuna Volvol polnud võimekust autot ise ehitada, toodeti neid esimestel aastatel Inglismaal. Ettevõte nimega Pressed Steel valmistas kered ja lõplik kokkupanek leidis aset Jensenis. 1963. aastal viidi P1800 S kokkupanek üle Göteborgi ja Lundbyverkenisse. Ka kere tootmine viidi üle Rootsi ja Olofströmsverkenisse. See oli seoses 1800 E-ga 1969. aastal. Volvo P1800 põhines Volvo 121/122S põrandapaanil, kuid sellel oli lühem teljevahe. Autol oli ka täiesti uus 1,8-liitrine 4-silindriline mootor, mille võimsus oli alguses 100 hj, hiljem 108, 115 ja 120 hj.

Aastate jooksul uuendati autot eelkõige läbi uute mootorialternatiivide kasutusele võtmise. 1968. aasta sügisel toodi turule 2,0-liitrine mootor võimsusega 118 hj. Sellele järgnes 1969. aastal kütuse sissepritsega veelgi suurema võimsusega versioon.

Tehnilised andmed
Mudel: P1800/1800
Versioonid: P1800 S, 1800 S, 1800 E
Toodeti: 1961–1972
Koguarv: 39 414
Kere: 2-kohaline kupee
Mootor: 4-silindriline rippklappidega mootor, 1778 cm3, 84,14x80 mm, 100 hj 5500 p/min juures, mis tõusis 5800 p/min juures 108 hj-ni. 1968. aastal tutvustati 2,0-liitrist 1986 cm3 (88,9x80 mm) karburaatoriga versiooni, millele järgnes 1969. aastal kütuse sissepritsega versioon võimsusega 120 hj.
Käigukast: 4-käiguline manuaal, kiirkäiguga 4-käiguline manuaal või 3-käiguline automaatkäigukast, kõik põrandale paigaldatud käigukangiga.
Pidurid: Hüdraulilised, ees ketas- ja taga trummelpidurid, hilisematel mudelitel olid kõikidel ratastel ketaspidurid.
Mõõtmed: kogupikkus 440 cm, teljevahe 245 cm.
Muu: see Volvo mudel sai väga kuulsaks tänu oma rollile "Pühaku" filmides, kus seda juhtis filmi kangelane Simon Templar (Roger Moore).