Vaja läheb puhast energiat, mis on keskkonna jaoks parim lahendus
C40 Recharge'i elutsükli hindamise aruanne on nüüd avaldatud. Kuidas mõjutab juurdepääs puhtale energiale elektriautodest saadavat kasu?
C40 Recharge'i elutsükli hindamise aruanne illustreerib, kui palju CO2-heitmeid auto oma elutsükli jooksul eeldatavasti keskkonda paiskab.
Meie eesmärk on toota aastaks 2030 ainult elektriautosid. 2040. aastaks tahame olla kliimaneutraalne ettevõte. Need on motiveerivad eesmärgid, kuid selle artikli lugemise ajal on süsinikheitmed endiselt meie tegevuse tavaline osa.
Usume, et probleemi lahendamine algab selle olemasolu tunnistamisest ja selle osas aus olemisest. Üks võimalus on koostada ja avaldada elutsükli hindamise aruande (LCA) iga uue turule lastava täiselektrilise mudeli kohta. Alustasime seda läbipaistvat ja ennetavat tegevust XC40 Recharge'iga ning täna väljastame elutsükli hindamise aruande C40 Recharge'ile.
Iga LCA on ennekõike juhend meie klientidele, mis võimaldab neil uue Volvo ostmisel teha teadliku otsuse. Aruanne illustreerib läbi mitme stsenaariumi, kui palju CO2-heitmeid auto eeldatavasti oma elutsükli jooksul (nii tootmis- kui ka kasutusfaasis) keskkonda paiskab.
LCA näitab, et väga oluline on see, kas laadite C40 Recharge'i puhtast või mittepuhtast energiaallikast. Selles pole midagi uut – oleme juba aastaid rääkinud, et elektriautodele üleminekuga peaksid kaasnema märkimisväärsed investeeringud puhtasse energiasse ja avalikku laadimisinfrastruktuuri. LCA pakub selle seisukoha toetamiseks selgeid ja kindlaid andmeid.
"Elektriautodele üleminekuga peaksid kaasnema märkimisväärsed investeeringud puhtasse energiasse ja avalikku laadimisinfrastruktuuri."
Aruandest selgub, et kui laadite C40 Recharge'i puhtalt toodetud elektrienergiaga, on selle elutsükli CO2 jalajälg ligikaudu 27 tonni, samas kui sisepõlemismootoriga (ICE) XC40 jalajälg on 59 tonni.
Kui aga laadite seda maailma lõikes tavaliselt saadaoleva keskmise puhtusega energiaga (millest umbes 60 protsenti on toodetud fossiilkütustest), võib selle elutsükli CO2 jalajälg olla kuni 50 tonni, mis vähendab oluliselt keskkonna saadavat kasu võrreldes sisepõlemismootoriga autoga.
Teisisõnu, inimesed üle kogu maailmas vajavad meie autode süsinikheitmete vähendamise potentsiaali täielikuks realiseerimiseks valitsuste ja energiasektori abi. Jätkame selle toonitamist ning võitleme puhtasse energiasse ja avalikesse laadimisjaamadesse jätkuva investeerimise nimel - näiteks COP26 kliimatippkohtumisel Glasgows ning püüame aktiivselt ka enda süsiniku jalajälge vähendada.
Näiteks püüame aastatel 2018–2025 vähendada keskmise auto elutsükli süsiniku jalajälge 40 protsenti ning sealhulgas süsinikheitmeid meie tarneahelas 2025. aastaks 25 protsenti. Aastaks 2025 oleme seadnud eesmärgiks ka kliimaneutraalse tootmise ning juba praegu töötavad kõik meie Euroopas tehased 100 protsenti puhta elektriga.
C40 Recharge'i elutsükli hindamise aruande lugemiseks klõpsa siin.
