Näpunäide
Enne
Enne kokkupõrget võivad mitmed juhi abisüsteemi funktsioonid töötada selleks, et kokkupõrget vältida või selle mõju vähendada. Kui auto leiab, et kokkupõrge on tõenäoline või vältimatu, siis suudab see ennetavalt aktiveerida kaitsesüsteemid enne kokkpõrke toimumist.
Kokkupõrke ajal
Kokkupõrke ajal annavad kogu auto andurid jätkuvalt teavet auto ja sõitjate oleku kohta. Auto kasutab teavet kaitsefunktsioonide, näiteks turvapadja rakendamise ja turvavöö eelpinguti valikuliselt ajastamiseks ja aktiveerimiseks. Kokkupõrge on kompleksne sündmus, mis võib toimuda mitmes etapis, kus esmane mõju pole tingimata kõige raskem. Hea ajastus on oluline parima tõhusa kaitse võimaldamiseks.
Auto turvasüsteemid töötavad sünergias passiivsete ohutusfunktsioonidega. Kokkupõrke korral jaotab teie auto konstruktsioon jõud teatud struktuurielementidele. See kasutab ära ka deformatsioonivööndid, mis absorbeerivad löögist saadud energia. Auto välimine osa on kujundatud sarnaste põhimõtete alusel, pidades silmas jalakäijate kaitsmist.
Pärast
Pärast kokkupõrget püüab auto kontrollitud ja ohutul viisil seisma jääda. Lisaks võib auto teha automaatselt kõne hädaabikeskusse.
Märkus
Ohutusrežiim
Teatud laadi kokkupõrke järel võib auto lülituda ohutusrežiimi isegi siis, kui turvapatju ei rakendatud. Veojõu toide lülitatakse ohutusrežiimis välja ning autoga ei saa sõita.
Kui auto on ohutusrežiimis, siis ärge püüdke seda teisaldada. Kui auto kujutab endast olulist liiklusohtu ning seda saab teisaldada, siis võib selle erandkorras vahetu ohu alast veidi kaugemale teisaldada. Enne auto pukseerimist tuleb aktiveerida pukseerimisrežiim.