Mootor ei lülitu automaatselt välja juhul, kui:
| Tingimused | M/A1 |
|---|---|
| Auto ei ole pärast võtmest käivitamist või viimast automaatset seiskumist saavutanud esmalt kiirust ca. 10 km/h (6 mph). | M + A |
| juht on avanud turvavöö pandla. | M + A |
| akuvõimsus on allpool minimaalset lubatavat taset. | M + A |
| mootor ei ole normaalsel töötemperatuuril. | M + A |
| välistemperatuur on külmumistemperatuuri läheduses või üle 30 °C. | M + A |
| tuuleklaasi elektrisoojendus on aktiveeritud. | M + A |
| salongi keskkond erineb eelseadistatud väärtustest - sellest annab märku suurel kiirusel töötav ventilaator. | M + A |
| auto liigub tagurpidi. | M + A |
| käivitusaku temperatuur on alla külmumispunkti või liiga kõrge. | M + A |
| juht liigutab intensiivsemalt rooli. | M + A |
| väljalaskesüsteemi tahmafilter on täis – ajutiselt välja lülitatud Start/Stop funktsioon aktiveeritakse nii pea kui automaatne puhastustsükkel on lõppenud (vt Diiselkütuse filter (DPF)). | M + A |
| tee on väga järsu kaldega. | M + A |
| auto elektrisüsteemiga on ühendatud haagis. | M + A |
| kapott avati2. | M + A |
| käigukasti töötemperatuur ei ole normaalne. | A |
| õhurõhk on madalam kui 1500-2500-meetrisele absoluutsele kõrgusele vastav rõhk – õhurõhk muutub valdavatest ilmastikuoludest sõltuvalt. | A |
| kohanduva püsikiirusehoidja Queue Assist funktsioon on aktiveeritud. | A |
käigukang on asendis R, S3 või "+/-". | A |