Mootoriruum, ülevaade
Ülevaates on kujutatud tavaliselt kontrollitavaid sõlmi.
Mootoriruum, 4-sil., 2,0 l1
![P3-1346_Motorrumsbild 4-cyl VED](https://www.volvocars.com/images/support/img952ebe56f5215cfcc0a801e70132c83c_1_--_--_VOICEpnghigh.png?imwidth=1280)
Mootoriõliga täitmine
Jahutussüsteemi paisupaak
Roolivõimendivedeliku paak
Radiaator
Piduri- ja sidurvedeliku anum (asub juhi poolsel küljel)
Aku
Relee- ja kaitsmekarp
Aknapesuvedeliku lisamine
Õhufilter
Hoiatus
Pinge süütesüsteem on väga kõrge ja süsteemi väljundvõimsus on suur. Süütesüsteemis olev pinge on väga ohtlik. Tööde ajal mootoriruumis peab auto elektrisüsteem olema alati süüteasendis 0 ; vt. Süüteasendid - funktsioonid erinevates olekutes.
Ärge puudutage süüteküünlaid ega süütepooli, kui auto elektrisüsteem on võtmeasendis II või kui mootor on kuum.
Mootoriruum, v.a 4-sil., 2,0 l2
![P3-413-813-Engine compartment owerview](https://www.volvocars.com/images/support/img50de74766e59e20fc0a801e700dc7be2_1_--_--_VOICEpnghigh.png?imwidth=1280)
Jahutussüsteemi paisupaak
Roolivõimendivedeliku paak
Mootoriõli mõõtevarras3
Radiaator
Mootoriõliga täitmine
Piduri- ja sidurvedeliku anum (asub juhi poolsel küljel)
Aku
Relee- ja kaitsmekarp
Aknapesuvedeliku lisamine
Õhufilter
Hoiatus
Pinge süütesüsteem on väga kõrge ja süsteemi väljundvõimsus on suur. Süütesüsteemis olev pinge on väga ohtlik. Tööde ajal mootoriruumis peab auto elektrisüsteem olema alati süüteasendis 0 ; vt. Süüteasendid - funktsioonid erinevates olekutes.
Ärge puudutage süüteküünlaid ega süütepooli, kui auto elektrisüsteem on võtmeasendis II või kui mootor on kuum.