Hyvä diesel, on aika sanoa hyvästit

Pilvisenä helmikuun alun torstaina kollegamme Gentissä rakensivat viimeisen dieselkäyttöisen automme mallia Volvo V60. Muutama päivä aiemmin Torslandan tehtaallamme nähtiin viimeisen XC90 dieselauton rullaavan tuotantolinjalta.

Nämä tapahtumat ovat valtava virstanpylväs yrityksemme 97-vuotisessa historiassa. Tällä siirrolla otamme ison askeleen kohti tavoitettamme tulla täyssähköautojen valmistajaksi sekä saavuttaa kasvihuonekaasujen nettonollapäästöt vuoteen 2040 mennessä.

Hyvästi diesel, hei sähkö

Dieselmoottorimme olivat pitkään synonyymi luotettavuudelle ja tehokkuudelle, ja ne merkitsivät meille paljon vuosikymmenien ajan. Dieselautojemme menestyksellä olikin merkittävä rooli kehityksessämme premium-brändiksi.

Viime vuosina sähköinen vallankumous on kehittynyt nopeammin kuin useimmat meistä olisivat voineet kuvitella. Sitä vauhdittavat suurelta osin pakokaasupäästöjä koskevat tiukentuvat määräykset sekä ilmastokriisiin reagoivien asiakkaiden kysyntä ja halu puhtaampaan kaupunki-ilmaan. Vain viisi vuotta sitten dieselmoottori oli leipälajimme Euroopassa, aivan kuten useimmilla muillakin autonvalmistajilla. Suurin osa Euroopassa vuonna 2019 myymistämme autoista toimi dieselillä, kun taas sähkömallit olivat vasta saamassa vetovoimaa.

Tällä hetkellä suurin osa myynnistämme Euroopassa on sähköistettyjä autoja. Viime vuonna kasvatimme täyssähköautojen myyntiä 70 prosenttia ja globaalia sähkömarkkinaosuuttamme 34 prosenttia. Luvut puhuvat puolestaan ja korostavat, että täyssähköinen suunta, jota kohti olemme nyt menossa, on oikea, ja teemme sen lippu korkealla.

Vaikka tulevaisuutemme onkin täysin sähköinen, mallistoomme kuuluu erinomaisia lataushybridi- ja kevythybridimalleja, jotka toimivat täydellisenä siltana kohti tätä tulevaisuutta.

Ylpeyden historia

Ennen kuin sanomme hyvästit dieselautoillemme, muistellaan hieman menneitä ja tutkitaan, miten kaikki alkoi ja eteni. Tässä muutamia dieselhistoriamme tärkeimpiä virstanpylväitä:

• 1979. Ruotsi tai Eurooppa eivät ole dieselmarkkinoita. Ne, jotka ostavat dieselautoja, ovat yleensä taksinkuljettajia tai kaukoliikenteen ammattilaisia. Ihmiset ovat kuitenkin pikkuhiljaa alkaneet nähdä tehokkaampien dieselmoottoreiden edut, ja kysyntä on kasvussa. Siksi kuuntelemme asiakkaitamme ja esittelemme kaikkien aikojen ensimmäisen dieselautomme: Volvo 244 GL D6.




• 2001. Dieselautomarkkina saa vauhtia. Kun julkistamme Volvo V70:n, on vihdoin aika esitellä ensimmäinen itse rakentamamme dieselmoottori. Tästä Volvo Powertrainin tehtaalla Ruotsin Skövdessä valmistetusta viisisylinterisestä kappaleesta tulee valtava menestys, ja se toimii voimanlähteenä monissa Volvo -autoissa ympäri Eurooppaa. Sitä on valmistettu useina eri versioina ja se on niin tehokas, että sitä käytetään jopa kilparadalla S60 Challenge -autossa. Hauska fakta: ystävämme Volvo Pentalla päättävät tehdä tästä moottorista meriversion.




• 2008. On aika tehdä seuraava suuri dieselvirstanpylväs: Drive-E-mallisto, jossa on pienet, mutta erittäin tehokkaat 1,6-litraiset dieselmoottorit. Kun aurinko paistaa kasvoilla ja tuuli selässä, yhdellä tankilla voi ajaa 1 300 km ja C02-päästöt ovat niin alhaiset, että ne luokitellaan Ruotsissa "vihreiksi moottoreiksi". Drive-E-moottorit on rakennettu joustavasti, ja ne toimivat hyvin eri Volvo -malleissa. Tehokkuuden ja suorituskyvyn tasapainollaan ne merkitsevät suurta edistysaskelta dieselteknologiassa.




• 2012. Tuomme markkinoille Volvo V60 D6 -lataushybridin, joka on ainutlaatuinen auto: se on maailman ensimmäinen dieselmoottorilla varustettu lataushybridi. Siihen aikaan se oli teknisesti edistyksellisin mallimme koskaan – sähkö, hybridi ja muskeliauto yhtä aikaa. Ja se on todella jonkinlainen tekniikan ihme. Ajotilasta riippuen sillä voi ajaa sähköllä jopa 50 kilometriä, sen kokonaistoimintamatka on jopa 1 000 kilometriä ja yhteisteho 215+70 hevosvoimaa. Kiihtyvyys 0–100 km/h tapahtui 6,2 sekunnissa.




• 2013. Lanseeraamme toisen kerran historiassa täysin itse rakennetun dieselmoottoriperheen: Volvo Engine Architecture (VEA). Korkeamman ruiskutuspaineen ja ainutlaatuisen i-ART-teknologian yhdistelmää pidetään vallankumouksellisena dieselteollisuudessa. Asiakkaamme voivat nauttia paremmasta polttoainetaloudesta, pienemmistä päästöistä ja korkeasta tehosta – bonuksena selkeästä, jylisevästä äänestä. Uusia moottoreita käytetään useissa malleissa, ja niistä tulee menestys XC90-mallin toisessa sukupolvessa. Ne elävät loppuun asti, ja niitä käytetään viimeisissä dieselkäyttöisissä V60- ja XC90-malleissa.




• 2023. Siirrymme pois polttomoottoreista myymällä osuutemme Aurobaysta, polttomoottorialan yrityksestä, joka meillä on yhdessä Geely Holdingin kanssa.

Millä dieselmuistolla on erityinen paikka sydämessäsi?