28. maalisk. 2024
Elinkaarianalyysi: EX30 on sanansa mittainen
Uuden Volvo EX30:n hiilijalanjälki on kaikista tähänastisista Volvo -täyssähköautoista kaikkein pienin¹. Näin kertoo juuri julkaisemamme EX30:n elinkaarianalyysi.
Volvo EX30 Cloud Blue -värisenä
Päivitetyt kestävän kehityksen tavoitteemme ovat kirkkaat kuin pilvetön taivas kauniina kesäpäivänä: haluamme saavuttaa kasvihuonekaasupäästöissä nettonollatason ja olla kiertotalousyritys vuoteen 2040 mennessä.
Tärkeä tekijä tavoitteidemme saavuttamisessa on muuttaa autovalikoimamme täysin sähköiseksi. Ja niin tehdessämme olemme sitoutuneet kertomaan avoimesti autojemme ympäristövaikutuksista.
Siksi olemme laatineet kattavat elinkaarianalyysit (LCA) autojemme hiilijalanjäljestä kaikille kolmelle täyssähköautollemme: Volvo EX40:lle, EC40:lle ja nyt myös EX30:lle. Tuomalla nämä raportit yleisön saataville toivomme voivamme auttaa asiakkaita tekemään perusteltuja päätöksiä uuden sähköauton valinnassa.
"Sähköautoihin siirtyminen on avainasemassa ilmastonmuutoksen hillitsemisessä, mutta asiaan liittyvistä haasteista on puhuttava avoimemmin, jotta päästöjä voidaan vähentää entisestään", kertoo Volvo Carsin ilmastotoimien johtaja Jonas Otterheim. "Tutkimalla EX30:n hiilijalanjälkeä ja tunnistamalla sen ensisijaiset materiaalit ja prosessit pyrimme tarjoamaan arvokkaita tietoja, jotka voivat auttaa ohjaamaan päätöksiä kohti kestävämpää kehitystä niin yrityksessämme kuin alalla laajemminkin."
EX30:n elinkaarianalyysi löytyy täältä. Siinä korostetaan tärkeimpiä materiaaleja ja prosesseja, jotka vaikuttavat pienimmän täyssähköisen katumaasturimme kasvihuonekaasupäästöihin. Se kattaa auton koko elinkaaren raaka-aineiden louhinnasta ja jalostamisesta kaikkeen matkan varrella aina auton käyttöiän loppuun asti.
Raportti osoittaa, että Volvo EX30:n hiilijalanjälki on kaikista tähänastisista täyssähkö -Volvoista pienin². Kokonaishiilijalanjälki on 23 tonnia, mikä on noin 60 prosenttia vähemmän kuin bensiinikäyttöisellä XC40 ICE3:lla. Luvun perustana on 200 000 ajokilometriä ja EU27-yhdistelmäsähkön käyttö auton lataamisessa.
Yksityiskohdat ovat kuitenkin tärkeitä, joten tutustutaanpa raporttiin hieman tarkemmin.
Akun tyypillä ja yhdistelmäsähköllä on suuri vaikutus
Akkutyyppi ja valittu sähkölähde vaikuttavat merkittävästi auton hiilijalanjälkeen. Haluamme antaa asiakkaillemme enemmän vapautta valita heidän omiin tarpeisiinsa parhaiten sopiva akkutekniikka, joten EX30:een on saatavilla kaksi akkuvaihtoehtoa.
Ensimmäinen vaihtoehto, jota käytetään Single Motor -versiossa, on litiumrautafosfaattiakku (LFP), jonka kapasiteetti on 51 kWh. Toinen vaihtoehto, jota käytetään Single Motor Extended Range -versiossa, on nikkelikobolttimangaaniakku (NMC), jonka kapasiteetti on 69 kWh.
NMC-akku tarjoaa pidemmän toimintamatkan ja nopeammat latausajat, mutta myös sen ympäristövaikutukset ovat LFP-akkua suuremmat koko käyttöikänsä aikana. LFP-akun elinkaaren hiilijalanjälki on keskimäärin 16 prosenttia pienempi kuin NMC-akun.
Myös tuulisähkön käyttö EX30:n lataamisessa pienentää hiilijalanjälkeä merkittävästi: pudotus on 42 prosenttia verrattuna maailmanlaajuiseen yhdistelmäsähköön ja 22 prosenttia verrattuna eurooppalaiseen yhdistelmäsähköön³. Tämä korostaa tarvetta nopeuttaa investointeja uusiutuvan energian infrastruktuuriin maailmanlaajuisesti, jotta sähköautot voivat saavuttaa täyden ilmastopotentiaalinsa.
Tärkeä askel kohti tavoitteitamme
Autoa ei pelkästään ajeta. Se myös suunnitellaan, kehitetään, rakennetaan ja kuljetetaan, ja tässä meille tarjoutuu monia mahdollisuuksia vähentää kasvihuonekaasupäästöjä ja päästä lähemmäksi kestävän kehityksen tavoitteitamme.
Kierrätettyjen materiaalien osuus EX30:ssä on jo nyt suurempi kuin missään tähänastisessa Volvo -autossa. Noin 25 prosenttia kaikesta siinä käytetystä alumiinista, 20 prosenttia teräksestä ja 17 prosenttia kaikesta muovista on kierrätettyä.
Lisäksi toimitusketjussamme ja tuotannossamme on meneillään monia aloitteita, joiden tavoitteena on vähentää päästöjä entisestään. Esimerkiksi vuoteen 2025 mennessä akkutoimittajamme pyrkivät vähentämään LFP-akkujen valmistuksesta aiheutuvia päästöjä 20 prosenttia ja NMC-akkujen valmistuksen päästöjä 46 prosenttia. He aikovat saavuttaa tämän vaihtamalla uusiutuviin energialähteisiin, lisäämällä kierrätysmateriaalien käyttöä ja vähentämällä päästöjä toimitusketjuissaan.
Voit lukea koko elinkaarianalyysin täältä.
¹ Väittämä tähänastisten Volvo -täyssähköautojen pienimmästä hiilijalanjäljestä liittyy maailmanlaajuisesti saatavilla oleviin tuotteisiin 200 000 kilometrin ajolla samaa yhdistelmäsähköä käyttäen
² Väittämä tähänastisten Volvo -täyssähköautojen pienimmästä hiilijalanjäljestä liittyy maailmanlaajuisesti saatavilla oleviin tuotteisiin 200 000 kilometrin ajolla samaa yhdistelmäsähköä käyttäen
³ Perustuu LFP-akulla (51 kWh) varustettuun Single Motor -malliin 15 vuoden aikana ja 200 000 kilometrin ajolla käytettäessä keskimääräistä EU28-yhdistelmäsähköä
