1959 Kolmipisteturvavyö
Sen jälkeen, kun Volvon insinööri Nils Bohlin esitteli kolmipisteturvavyöt PV544-mallissa, ne ovat pelastaneet jo yli miljoona ihmishenkeä. Volvo Cars antaa kaikkien hyötyä patentoimastaan keksinnöstä.
Jotkin autoturvallisuuden historian tärkeimmistä keksinnöistä ovat meidän tekemiämme. Teknologiastamme on suurta hyötyä. Ja lisää on tulossa.
Sen jälkeen, kun Volvon insinööri Nils Bohlin esitteli kolmipisteturvavyöt PV544-mallissa, ne ovat pelastaneet jo yli miljoona ihmishenkeä. Volvo Cars antaa kaikkien hyötyä patentoimastaan keksinnöstä.
Muistatko kuvat ensimmäisistä astronauteista makaamassa raketissa selällään, jotta heidän kehoihinsa laukaisussa kohdistuvat voimat eivät kasvaisi liian suuriksi? Sama ajatus on myös ensimmäisinä autoalalla kehittämiemme selkä menosuuntaan asennettavien lastenistuinten takana: voimien tasaaminen ja vammojen minimoiminen.
Me kehitimme maailman ensimmäisen turvavyötä ohjaavan turvakorokkeen. Sen ansiosta vähintään 4-vuotiaat lapset pystyvät matkustamaan kasvot menosuuntaan entistä turvallisemmin ja mukavammin.
Ensimmäinen integroitu turvakoroke oli myös valtava parannus lasten turvallisuudessa. Yhdessä auton turvavöiden kanssa suunniteltu koroke tarjosi ensiluokkaista mukavuutta ja turvallisuutta nuorille matkustajille.
Se oli oleellinen osa auton rakennetta: siihen kuuluivat erittäin vahva runko ja energiaa absorboivat materiaalit auton sisällä, poikittaispalkki lattiassa ja jopa vahvistetut istuimet.
SIPSin jälkeen kehitimme vartaloa suojaavat sivuturvatyynyt – jälleen ensimmäisinä maailmassa.
WHIPS-järjestelmän älykäs istuimen ja pääntuen rakenne tukee tasaisesti ja vaimentaa energiaa peräänajoissa, mikä auttaa vähentämään piiskanheilahdusvammojen riskiä.
Ensimmäinen turvatyynyjärjestelmä, joka paransi sekä etu- että takamatkustajien turvallisuutta. Sisäkaton verhoiluun piilotettu järjestelmä auttaa suojaamaan matkustajan päätä sivutörmäyksessä tai auton kaatuessa.
SUV-autojen yleistyessä paransimme katumaastureidemme vakautta elektronisella kallistuksenvakauden hallintajärjestelmällä ja paransimme niiden korirakennetta, rakennetta ja rajoituksia parantaaksemme suojaa kaatumisonnettomuuksissa.
BLIS tunnistaa autoasi lähestyvät autot kameroiden tai tutkien avulla. Sivupeilin lähelle sijoitettu varoitusvalo antaa kuljettajalle enemmän aikaa reagoida.
Tämä itsenäinen hätäjarrutusjärjestelmä on kuulunut kaikkien uusien Volvojen vakiovarusteisiin ensimmäisestä Volvo XC60:stä lähtien. Lasertunnistusta hyödyntävä järjestelmä kehitettiin vähentämään peräänajon riskiä alhaisissa nopeuksissa.
Turvallisuusinnovaatiomme hyödyttävät myös heitä, jotka eivät ole autojemme sisällä. Tämä tutkaa ja kameroita hyödyntävä järjestelmä on suunniteltu varoittamaan kuljettajaa, jos joku astuu auton eteen, ja myös jarruttamaan automaattisesti, jos kuljettaja ei huomaa tehdä sitä.
Suistumisonnettomuuksien tutkimuksen uranuurtajina keskityimme pitämään auton matkustajat tiukasti paikallaan kiristämällä turvavöitä. Lisäksi lisäsimme istuimiin energiaa absorboivaa materiaalia selkärankavammojen lieventämiseksi.
Liukkaasta tiestä ja hätävilkkujen käytöstä varoittavat järjestelmät jakavat kriittisiä tietoja ajoneuvojen kesken pilvipalvelun avulla. Näin ne voivat varoittaa kuljettajaa liukkaista tieosuuksista tai hätävilkkuja käyttävistä ajoneuvoista.
Jos vastaantuleva auto ajautuu kaistallesi eikä törmäystä voi enää välttää, ominaisuus voi auttaa vähentämään ajoneuvosi nopeutta ja siten lieventämään törmäyksen voimaa.
Olemme keränneet onnettomuustietoja 1970-luvulta lähtien, koska haluamme ymmärtää paremmin, mitä törmäyksessä tapahtuu. E.V.A.-hankkeessa loimme näistä tiedoista digitaalisen kirjaston, jota kuka tahansa voi käyttää helposti.
Haluamme välittää vahvan viestin ylinopeuden vaaroista, joten alensimme kaikkien uusien autojemme huippunopeuden arvoon 180 km/h. Vastuullisella toiminnalla tuemme fiksumpaa ajokäyttäytymistä ja pyrimme vähentämään liikenteen kuolonuhrien määrän nollaan.
Tehokkaisiin antureihin perustuva LiDAR-tekniikka on avainasemassa, kun kehitetään turvallisia autonomisia autoja. Se auttaa autonomisia autoja havaitsemaan muut autot, jalankulkijat ja pyöräilijät.
Tämä kahden kameran järjestelmä voi tunnistaa, onko kuljettaja hajamielinen, väsynyt tai jopa päihtynyt. Tarvittaessa järjestelmä aktivoi suojakilven ja ryhtyy asianmukaisiin varotoimiin turvamarginaalien säilyttämiseksi.
Volvo Carsin turvallisuusominaisuudet täydentävät turvallista ajotapaa, eikä niiden tarkoituksena ole mahdollistaa tai edistää keskittymätöntä, aggressiivista tai millään muulla tavalla vaarallista tai laitonta ajotapaa. Viime kädessä ajoneuvon turvallinen käsittely on aina kuljettajan vastuulla. Kuvatut ominaisuudet voivat olla lisävarusteita, ja niiden saatavuus voi vaihdella maittain.