Kantama
Auton toimintamatka sähkökäytöllä riippuu useista tekijöistä. Edellytykset pitkän toimintamatkan saavuttamiselle vaihtelevat auton ajo-olosuhteiden mukaan.
Sertifiointiarvoa auton ajomatkasta ei pidä tulkita odotettavissa olevaksi toimintamatkaksi. Sertifiointiarvoa tulee käyttää lähinnä eri autojen vertailuun, ja se saadaan erityisissä ajojaksoissa.
Toimintamatka kuljettajan näytössä
Arvioitu toimintamatka näytetään kuljettajan näytössä.
Kun auto tulee tehtaalta, toimintamatka perustuu sertifioituun arvoon. Kun autolla on ajettu jonkin matkaa, toimintamatka perustuu aiempaan ajotapaan.
Toimintamatkaan vaikuttavat tekijät
Historiallisten ajotietojen lisäksi useat eri tekijät vaikuttavat toimintamatkaan. Pisin toimintamatka saavutetaan hyvin edullisissa olosuhteissa, joissa kaikki tekijät vaikuttavat positiivisesti.
Esimerkkejä toimintamatkaan vaikuttavista tekijöistä:
- nopeus
- Lämmitys- ja ilmastointilaitteen asetukset
- pinnanmuodostus
- Esi-ilmastointi
- renkaat ja rengaspaine
- liikennetilanne
- lämpötila ja sää
- tieolosuhteet.
Nopeuteen ja ulkolämpötilaan perustuva toimintamatka
20 °C (68 °F) ulkolämpötila ja matkustamon ilmastointi pois päältä.
20 °C (68 °F) ulkolämpötila ja matkustamon ilmastointi päällä.
35 °C (95 °F) ulkolämpötila ja matkustamon ilmastointi päällä.
-10 °C (14 °F) ulkolämpötila ja matkustamon ilmastointi päällä.
Kuvaaja osoittaa vakionopeuden ja toimintamatkan välisen likimääräisen suhteen.
Kuvaajasta käy ilmi, että pienemmällä nopeudella saadaan pidempi toimintamatka. Myös ulkolämpötila vaikuttaa toimintamatkaan siten, että erittäin kylmät tai erittäin lämpimät lämpötilat lyhentävät toimintamatkaa.
Viivat 1 ja 2 osoittavat ilmastointitoimintojen aiheuttaman eron toimintamatkassa. Ilmastoinnin kytkeminen pois päältä pidentää toimintamatkaa.