Volvo 850 break. La première voiture au monde à proposer des airbags latéraux.
Moins de deux ans après le lancement de la 850 GLT en version berline 4 portes, la version break 5 portes a été dévoilée en février 1993.
La partie avant de la 850 break présentait un design typique d'un profil Volvo, c'est-à-dire un hayon pratiquement vertical, une caractéristique pratique qui permet de maximiser l'espace intérieur.
La Volvo 850 GLT a reçu un accueil très chaleureux ; une nouvelle voiture a rarement remporté autant de récompenses que la 850. La version break a reçu le prestigieux prix japonais « 1994 Good Design Grand Prize ».
Au fil des ans, la série 850 a été complétée non seulement par la version break, mais aussi par plusieurs autres versions. La gamme comprend une palette plus large de moteurs, y compris des moteurs à essence suralimentés et un turbo diesel à injection directe.
Quand Volvo a décidé de revenir dans le monde de la course en 1994, ce fut à l'occasion du BTCC, le « British Touring Car Championships ». La première Volvo à participer à une course était une extraordinaire Volvo 850 break, à la fois une championne du transport et une dévoreuse d'asphalte.
La Volvo 850 a été la première voiture au monde à proposer des airbags latéraux qui ont été lancés dans la production de série en automne 1994.
La première génération des modèles AWD (transmission intégrale) et XC (Cross Country) a été un ajout spectaculaire à la gamme 850/V70.
Au cours de l'année modèle 1997, la V70 a remplacé la 850 break.
Spécifications techniques
Modèle : 850 break
Versions : AWD, XC, R
Années de production : 1993 - 1996 Unités de production : 326 068
Carrosserie : break 5 portes
Moteur : 5 cylindres en ligne avec double arbre à cames en tête, de 1 984 cm à 2 383 cm ou 5 cylindres en ligne avec double arbre à cames en tête, turbo diesel de 2 461 cm³
Transmission : boîte manuelle à 5 vitesses ou boîte automatique à 4 vitesses, traction avant ou traction intégrale.
Freins : Hydrauliques à disque sur toutes les roues
Dimensions : longueur totale de 472 cm, empattement de 267 cm
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