Cher diesel, il est temps de dire au revoir

Par un jeudi nuageux de début février, nos collègues gantois ont construit leur dernière voiture à moteur diesel, une V60. L’autre jour, notre usine de Torslanda a vu sa dernière voiture diesel XC90 sortir de la chaîne de production.

Ces événements marquent une étape importante dans les 97 ans d’histoire de notre entreprise. Nous franchissons ainsi une étape importante vers nos ambitions de devenir un constructeur de voitures 100 % électriques et d’atteindre un niveau net d’émissions de gaz à effet de serre nul d’ici 2040.

Adieu le diesel, bonjour l’électrique

Pendant longtemps, nos moteurs diesel ont été synonymes de fiabilité et d’efficacité, et ils ont beaucoup compté pour nous pendant de nombreuses décennies. En effet, le succès de nos voitures diesel a joué un rôle important dans notre évolution vers une marque haut de gamme.

Ces dernières années, la révolution électrique a évolué plus rapidement que la plupart d’entre nous n’auraient pu l’imaginer. Et elle est en grande partie propulsée par le renforcement des réglementations en matière d’émissions d’échappement, ainsi que par la demande des clients en réponse à la crise climatique et le désir d’un air urbain plus propre. Il y a cinq ans à peine, le moteur diesel représentait notre gagne-pain en Europe, comme pour la plupart des constructeurs automobiles. La majorité des voitures vendues en Europe en 2019 fonctionnaient au diesel, tandis que les modèles électriques commençaient tout juste à gagner du terrain.

Aujourd’hui, la plupart de nos ventes sur le continent sont des voitures électriques. L’année dernière, nous avons augmenté nos ventes de voitures électriques de 70 % et notre part de marché mondial de 34 %. Les chiffres parlent d’eux-mêmes, soulignant que la direction tout électrique vers laquelle nous nous dirigeons maintenant est la bonne à prendre, et nous le faisons avec notre drapeau bien haut.

Bien que notre avenir soit 100 % électrique, notre gamme mixte comprend d’excellents modèles plug-in et semi-hybrides et constituera un pont parfait vers cet avenir.

Une histoire de fierté

Avant de dire adieu à nos voitures diesel, remontons le temps et explorons comment tout a commencé et s’est déroulé. Voici quelques étapes clés de notre histoire dans le domaine du diesel :

• Année 1979. Ni la Suède ni l’Europe ne sont un marché du diesel. Ceux qui achètent des voitures diesel ont tendance à être des chauffeurs de taxi ou des voyageurs long-courriers. Mais les gens ont lentement commencé à voir les avantages des moteurs diesel plus efficaces et la demande est en hausse. C’est pourquoi nous sommes à l’écoute de nos clients et leur présentons notre toute première voiture diesel : la Volvo 244 GL D6.




• 2001. Le marché des voitures diesel prend de l’ampleur. Avec le lancement de la Volvo V70, il est enfin temps pour nous de lancer notre premier moteur diesel que nous avons construit nous-mêmes. Ce cinq cylindres, fabriqué dans l’usine Volvo Powertrain de Skövde, en Suède, connaîtra un énorme succès et équipera de nombreuses Volvo à travers l’Europe. Il est fabriqué en plusieurs versions différentes et est si puissant qu’il est même utilisé sur la piste de course dans une voiture appelée S60 Challenge. Fait amusant : nos amis de Volvo Penta ont décidé de fabriquer une version marine de ce moteur.




• 2008. Il est temps de franchir une nouvelle étape importante dans le domaine du diesel : le lancement de la gamme Drive-E, dotée de moteurs diesel de 1,6 litre à faible mais très efficaces. Avec le soleil sur le visage et le vent dans le dos, vous pouvez parcourir 1 300 km avec un seul réservoir, et les niveaux d’émissions de CO2 sont si bas qu’ils sont classés comme « moteurs verts » en Suède. Les moteurs Drive-E sont conçus de manière flexible et fonctionnent bien sur différents modèles Volvo. De plus, grâce à leur équilibre entre efficacité et performances, ils marquent un grand pas en avant dans la technologie diesel.




• 2012. Nous lançons la Volvo V60 D6 plug-in hybride, qui est une voiture unique : c’est la première hybride rechargeable au monde équipée d’un moteur diesel. À l’époque, il s’agissait de notre modèle le plus avancé sur le plan technique : électrique, hybride et muscle car à la fois. Et c’est vraiment une merveille d’ingénierie. Selon le mode de conduite, il peut parcourir jusqu’à 50 kilomètres en mode électrique, a une autonomie totale allant jusqu’à 1 000 kilomètres et, avec une puissance combinée de 215+70 chevaux, il accélère de 0 à 100 km/h en 6,2 secondes.




• 2013. Pour la deuxième fois de notre histoire, nous lançons une famille de moteurs diesel entièrement auto-construite : Volvo Engine Architecture (VEA). La combinaison d’une pression d’injection plus élevée et de la technologie unique i-ART est considérée comme révolutionnaire dans l’industrie diesel. Nos clients peuvent profiter d’une meilleure économie de carburant, d’émissions réduites et d’un rendement élevé, le tout avec un son distinct et rugissant en prime. Les nouveaux moteurs sont utilisés dans une variété de modèles et deviennent un succès dans la XC90 génération 2. Elles perdurent jusqu’à la fin et alimentent les toutes dernières V60 et XC90 à moteur diesel que nous avons construites.




• 2023. Nous nous éloignons des moteurs à combustion en vendant notre participation dans Aurobay, la joint-venture de moteurs à combustion que nous avons avec Geely Holding.

Quel souvenir de diesel occupe une place spéciale dans votre cœur ?