Nous avons développé nos connaissances en matière de sécurité grâce à des décennies de recherche de pointe dans des scénarios du monde réel. Depuis les années 70, nous avons analysé plus de 50 000 voitures provenant d’accidents réels impliquant plus de 80 000 occupants.
Volvo Cars développe des voitures pour qu’elles soient également sûres pour tous, indépendamment du sexe, de l’âge, de la taille, de la forme ou du poids. Depuis 2019, nous diffusons nos recherches sur la sécurité en conditions réelles pour que tout le monde puisse les télécharger.
« La collecte de données réelles sur une longue période Il a été possible d’identifier les blessures les plus susceptibles de se produire dans différents accidents chez les femmes, les hommes et les enfants. »
Lotta Jakobsson, Senior Technical Leader au Centre de sécurité de Volvo Cars.
En 1970, l’équipe Accidentologie de Volvo (Volvo Traffic Accident Research Team) a été formée pour créer cette vaste banque de données de résultats de recherche. C’est ainsi que sont nées bon nombre de nos innovations en matière de sécurité que l’on retrouve aujourd’hui dans les voitures.
Le système SIPS (système de protection contre les chocs latéraux) et les airbags latéraux de Volvo renforcent intelligemment la sécurité, réduisant potentiellement de plus de 50 % les blessures graves à la poitrine pour tous les passagers.
Le SIPS et le rideau gonflable à gonflement rapide réduisent le risque de traumatisme crânien de 75 % en cas de collision latérale. Il se gonfle en 0,04 seconde, offrant ainsi une protection améliorée aux occupants des sièges avant et arrière.
Traditionnellement, les femmes sont confrontées à des risques plus élevés de coup du lapin en raison des différences anatomiques et de résistance. Dans les sièges Volvo, notre système WHIPS élimine ce problème grâce à des appuie-tête robustes et à une conception intelligente des sièges pour égaliser les risques de coup du lapin pour les deux sexes.
Since we introduced the safety belt more than 60 years ago, it has saved over one million lives. In all types of crashes, it offers great protection for occupants regardless of size, gender or body shape.
Nous pensons que tout le monde a droit à la sécurité. Depuis 2019, grâce à l’initiative E.V.A, nous partageons nos recherches sur la sécurité dans les accidents réels depuis plus de 50 ans.
Notre développement en matière de sécurité est basé sur les connaissances issues de données réelles, car nous visons à rendre les voitures sûres pour tous et à contribuer à la protection des personnes dans des situations de circulation réelles, ce qui va au-delà de la simple réalisation de crash-tests standardisés pour la certification et les évaluations.
Des données sur plus de 50 000 voitures impliquées dans des accidents réels avec plus de 80 000 occupants ont été collectées et incluses dans notre base de données statistiques, fournissant des informations sur les raisons de l’accident et la façon dont les blessures ont été causées. Nous appliquons ensuite ces résultats au développement de nouvelles voitures Volvo afin de mieux protéger les personnes contre les blessures. Comme nous avons recueilli des données de la même manière pendant de nombreuses années, nous sommes en mesure de suivre nos progrès et d’améliorer notre taux de réussite au fil des ans.
Nous effectuons des crash-tests avec un mannequin de femme depuis 1995, en commençant par le seul mannequin de petite taille disponible pour les tests d’impact frontal, HIII du 5e percentile. En 2001, nous avons intégré un mannequin de petite taille pour le choc latéral, SID2. Au début des années 2000, nous avons mis au point un modèle virtuel d’une femme enceinte : le tout premier mannequin de femme de taille moyenne. Dix ans plus tard, en tant que seul constructeur automobile participant au co-développement d’EvaRID, nous avons agrandi la famille des mannequins de choc avec un mannequin de choc féminin virtuel de taille moyenne pour l’évaluation des coups du lapin lors des impacts par l’arrière.
Nous partageons les connaissances que nous avons acquises lors des accidents plutôt que la base de données, ce qui signifie qu’aucune information identifiable sur les personnes impliquées ne sera incluse ni possible à retracer. Volvo Cars utilise ces données à des fins de recherche sur la sécurité, ce qui constitue un intérêt légitime conformément aux lois sur la protection de la vie privée, notamment : Le RGPD.
E.V.A est l’abréviation de Equal Vehicles for All (des véhicules égaux pour tous). Volvo partage ses connaissances acquises lors de la recherche sur les accidents réels depuis plus de dix ans et appelle l’industrie à rendre les voitures également sûres pour tous, indépendamment du sexe, de l’âge, de la taille, de la forme ou du poids.
Grâce à ce projet, vous avez l’opportunité de consulter et de télécharger plus de 150 articles de recherche. Il s’agit d’un recueil constitué d'une partie des recherches à la base des innovations en matière de sécurité chez Volvo Cars depuis les années 50.
Plus de 160 articles de recherche sur la protection des occupants ont été téléchargés sur ce hub jusqu’à présent. Il n’a cessé de s’enrichir d’articles dans ce domaine et dans d’autres. La bibliothèque comprend des documents de recherche sur tous les types de blessures (p. ex. coup du lapin, blessures à la tête, à la poitrine et à la colonne vertébrale et blessures aux membres supérieurs et inférieurs) dans tous les types de situations d’accident. La bibliothèque comprend également des documents de recherche sur la sécurité des enfants. À l’avenir, il sera élargi pour inclure davantage de recherches de Volvo.
Les systèmes de sécurité de Volvo Cars sont complémentaires d'une conduite responsable et ne sont pas destinés à permettre ou à encourager la distraction, l'agressivité ou tout autre comportement dangereux ou illégal au volant. C'est toujours le conducteur qui, en dernier ressort, reste à tout moment responsable de la conduite en toute sécurité. Les fonctionnalités décrites peuvent être optionnelle et leur disponibilité peut varier d'un pays à l'autre.