 | Conduite urbaine (vitesse basse) |
 | Conduite suburbaine (vitesse moyenne) |
 | Conduite sur route (rapide) |
 | Conduite sur autoroute (très rapide) |
 | Valeur combinée (conduite mixte) |
 | grammes de CO₂/km |
 | litres/100 km |
 | Valeur basse |
 | Valeur haute |
Note
 | | | | | | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| | | | | | | | | | ||
| B4 (B420T5) | | 202 | 8,9 | 136 | 6,0 | 117 | 5,2 | 139 | 6,1 | 140 | 6,2 |
| 215 | 9,5 | 149 | 6,6 | 132 | 5,8 | 159 | 7,0 | 156 | 6,9 | |
| B6 AWD (B420T) | | 267 | 11,8 | 177 | 7,8 | 145 | 6,4 | 162 | 7,2 | 174 | 7,7 |
| 278 | 12,3 | 194 | 8,6 | 162 | 7,2 | 185 | 8,2 | 192 | 8,5 | |
Les valeurs du tableau ci-dessus de consommation de carburant et d'émissions de CO₂ sont basées sur des cycles de conduite spécifiques (voir ci-dessous). Le poids de la voiture peut augmenter en fonction de ses équipements. Cela, ainsi que le chargement de la voiture, affecte la consommation de carburant et les émissions de CO₂. Selon la procédure d'essai harmonisée au niveau mondial pour les véhicules légers WLTP, chaque véhicule affiche des valeurs de consommation de carburant et d'émissions de CO₂ qui lui sont spécifiques, selon son équipement. Ces valeurs se trouvent entre la valeur basse et la valeur haute du tableau ci-dessus. Sur de nombreux marchés, les valeurs de consommation de carburant et d'émissions de CO₂ spécifiques à votre véhicule sont indiquées sur sa carte grise.
Diverses raisons peuvent expliquer une consommation de carburant plus élevée que les valeurs du tableau. Par exemple :
- Si la voiture est équipée d'accessoires supplémentaires affectant son poids ou sa prise au vent.
- Le style de conduite adopté par le conducteur.
- Le choix du conducteur de monter des roues différentes de celles conçues pour la version de base du moteur peut entraîner une augmentation de la résistance de roulement.
- Une vitesse élevée implique une augmentation de la prise au vent.
- La qualité du carburant, les conditions de la chaussée et de circulation, les conditions météorologiques et l'état de la voiture.
La combinaison des exemples mentionnés ici peut impliquer une forte augmentation de la consommation.
De fortes variations dans la consommation de carburant peuvent être notées en cas de comparaison avec les profils de cycle de conduite (voir ci-dessous) utilisés pour la certification de la voiture et sur lesquels les données de consommation du tableau sont basées. Pour plus d'informations, veuillez vous référer à la réglementation indiquée.
Note
Norme WLTP
La norme WLTP (Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure) permet de calculer des paramètres de consommation de la voiture. La norme WLTP s'appuie sur les conditions routières moyennes en conduite de tous les jours. Comparé à l'ancienne norme NEDC (nouveau cycle européen de conduite), la procédure d'essai harmonisée au niveau mondial pour les véhicules légers (WLTP) prend davantage en considération les variations des conditions de circulation et des vitesses ainsi que l'équipement et les catégories de poids. Les équipements optionnels qui ont une incidence sur la consommation de carburant (la climatisation, le chauffage des sièges, etc.) sont désactivés durant l'essai. Cette nouvelle norme doit produire des valeurs plus réalistes de consommation de carburant et d'émissions de dioxyde de carbone. Ces valeurs visent à comparer différentes voitures et non à représenter votre consommation de carburant normale.
Profils de cycle de conduite
Un cycle de conduite simule des conditions moyennes réelles de conduite de la voiture. La norme s'appuie sur quatre profils différents de cycle de conduite :
- Conduite en ville – vitesse lente ;
- Conduite suburbaine – conduite à vitesse moyenne
- Conduite sur route – vitesse rapide ;
- Conduite sur autoroute – vitesse très rapide.
Chaque cycle de conduite est caractérisé par différentes conditions, par exemple la vitesse, la durée et le kilométrage.
La valeur officielle de conduite mixte, indiquée dans le tableau, est conforme à la législation, en combinaison avec les résultats des quatre cycles de conduite.
Les gaz d'échappement sont collectés pour obtenir la valeur d'émissions de dioxyde de carbone (émissions de CO₂) pour les quatre cycles. Ils sont ensuite analysés pour obtenir la valeur d'émission de CO₂.