Procédure utilisée pour établir les valeurs
Les valeurs du tableau ci-dessous sont établies conformément à WLTP1, qui est une méthode de test internationale effectuée dans un environnement de laboratoire. La méthode utilise des cycles de conduite pour simuler un trajet de conduite moyen avec la voiture. Chaque cycle de conduite est déterminé au moyen de différents critères, comme la vitesse, la durée et le kilométrage.
La norme se fonde sur quatre profils de cycle de conduite avec différentes vitesses moyennes :
| Conduite en ville | Basse vitesse |
| Conduite en banlieue | Vitesse intermédiaire |
| Conduite en zone extra-urbaine | Haute vitesse |
| Conduite sur autoroute | Vitesse très élevée |
Explication des symboles
Ceci est une explication des symboles utilisés dans le tableau de spécifications ci-dessous.
 | Conduite en ville. |
 | Conduite en banlieue. |
 | Conduite en zone extra-urbaine. |
 | Conduite sur autoroute. |
 | Valeur combinée (conduite mixte). |
 | Gramme CO₂/km. |
 | Litre/100 km. |
 | Valeur basse. |
 | Valeur élevée. |
Spécifications relatives à la consommation de carburant et aux émissions
| | | | | ||||||
| | | | | | | | | | |
| 263 | 11,6 | 174 | 7,7 | 160 | 7,1 | 201 | 8,9 | 191 | 8,5 |
| 277 | 12,3 | 189 | 8,4 | 174 | 7,7 | 222 | 9,8 | 208 | 9,2 |
Remarque
Si des données sont manquantes dans le tableau, elles seront mises à jour ultérieurement.
Valeurs certifiées et valeurs réelles
La consommation de carburant de la voiture pendant la conduite peut être différente des valeurs certifiées. En voici certaines raisons :
- le style de conduite du conducteur;
- les effets qu'ont les équipements supplémentaires et le chargement sur le poids ou la résistance à l'air de la voiture;
- la probabilité que les roues non standard augmentent la résistance au roulement et à l'air;
- la résistance accrue à l'air due à des vitesses élevées;
- la route, la circulation et les conditions météo;
- l'état général de la voiture;
- la qualité du carburant.