Cher diesel, il est temps de se dire au revoir

Par un jeudi nuageux au début du mois de février, nos collègues de Gand ont construit leur dernière voiture à moteur diesel, une V60. Et il y a quelques jours à peine, notre usine de Torslanda a vu sa dernière voiture diesel XC90 sortir de la chaîne de production.

Ces événements marquent une étape importante dans les 97 ans d’histoire de notre entreprise. Avec cette initiative, nous faisons un grand pas vers nos ambitions de devenir un constructeur de véhicules entièrement électriques et d’atteindre zéro émission nette de gaz à effet de serre d’ici 2040.

Adieu le diesel, bonjour l’électrique

Pendant longtemps, nos moteurs diesel ont été synonymes de fiabilité et d’efficacité, et ils ont beaucoup compté pour nous pendant de nombreuses décennies. En effet, le succès de nos voitures diesel a joué un rôle important dans notre évolution vers une marque haut de gamme.

Ces dernières années, la révolution électrique a évolué plus rapidement que la plupart d’entre nous n’auraient pu l’imaginer. Et elle est en grande partie propulsée par le resserrement de la réglementation en matière d’émissions d’échappement, ainsi que par la demande des clients en réponse à la crise climatique et par le désir d’un air urbain plus pur. Il y a seulement cinq ans, le moteur diesel était notre source principale de revenus en Europe, comme il l’était pour la plupart des autres constructeurs automobiles. La majorité des voitures que nous avons vendues en Europe en 2019 roulaient au diesel, tandis que les modèles électriques commençaient tout juste à gagner en popularité.

Aujourd’hui, les véhicules électriques représentent la majorité de nos ventes sur le continent. L’année dernière, nous avons augmenté nos ventes de véhicules entièrement électriques de 70 % et notre part de marché électrique mondiale de 34 %. Les chiffres parlent d’eux-mêmes, soulignant que la direction du tout électrique vers laquelle nous nous dirigeons maintenant est la bonne, et nous la prenons avec brio.

Bien que notre avenir soit entièrement électrique, notre gamme mixte comprend d’excellents modèles hybrides branchables et semi-hybrides, constituant un excellent tremplin vers cet avenir.

Une histoire emplie de fierté

Avant de dire adieu à nos voitures diesel, faisons un voyage dans le temps et explorons comment tout a commencé et comment notre histoire a évolué. Voici quelques étapes clés de notre parcours dans le marché du diesel :

• 1979. Ni la Suède ni l’Europe ne sont un marché du diesel. La clientèle de ce marché a tendance à être des chauffeurs de taxi ou des personnes qui passent beaucoup de temps sur la route. Mais les gens ont lentement commencé à voir les avantages des moteurs diesel plus efficaces et la demande est en hausse. À l’écoute de nos clients, nous leur présentons notre toute première voiture diesel : la Volvo 244 GL D6.






• 2001. Le marché des voitures diesel prend de l’ampleur. Avec le lancement du Volvo V70, il est enfin temps pour nous de présenter notre premier moteur diesel que nous avons nous-mêmes construit. Ce moteur cinq cylindres, fabriqué à l’usine de moteurs Volvo de Skövde, en Suède, connaîtra un énorme succès et équipera de nombreuses Volvo à travers l’Europe. Il est fabriqué en plusieurs versions différentes et est si puissant qu’il est même utilisé sur la piste de course dans une voiture appelée S60 Challenge. Fait amusant : nos amis de Volvo Penta ont décidé de fabriquer une version marine de ce moteur.






• 2008. Il est temps de franchir une nouvelle étape importante dans le domaine du diesel : le lancement de la gamme Drive-E, dotée de moteurs diesel de 1,6 litre, petits mais très efficaces. Avec le soleil sur le visage et le vent dans le dos, vous pouvez parcourir 1 300 km avec un seul réservoir, et les niveaux d’émissions de CO₂ sont si bas qu’ils sont classés comme « moteurs verts » en Suède. Les moteurs Drive-E sont flexibles et fonctionnent parfaitement dans différents modèles Volvo. Et, avec leur équilibre entre efficacité et performance, ils marquent un grand pas en avant dans la technologie diesel.






• 2012. Nous lançons le Volvo V60 D6 hybride branchable, une voiture unique : il s’agit de la première hybride branchable au monde équipée d’un moteur diesel. Il s’agissait de notre modèle techniquement le plus avancé à ce jour : à la fois électrique, hybride et musclé. Et c’est vraiment une merveille d’ingénierie. Selon le mode de conduite, il peut parcourir jusqu’à 50 kilomètres en mode électrique, a une autonomie totale allant jusqu’à 1 000 kilomètres et, avec une puissance combinée de 215+70 chevaux, il accélère de 0 à 100 km/h en 6,2 secondes.






• 2013. Pour la deuxième fois de notre histoire, nous lançons une famille de moteurs diesel entièrement construite par nous-mêmes baptisée Volvo Engine Architecture (VEA ou Architecture Moteur Volvo). La combinaison d’une pression d’injection plus élevée et de la technologie unique i-ART est considérée comme révolutionnaire dans l’industrie du diesel. Nos clients peuvent profiter d’une meilleure économie de carburant, de faibles émissions et d’un rendement élevé, tout en bénéficiant d’un son rugissant distinct. Les nouveaux moteurs sont utilisés dans une variété de modèles et deviennent un succès dans le XC90 de deuxième génération. Ils seront utilisés jusqu’à la fin de nos modèles diesel, alimentant les tout derniers V60 et XC90 à moteur diesel que nous construisons.






• 2023. Nous prenons nos distances par rapport aux moteurs à combustion en vendant notre participation dans Aurobay, la coentreprise dans le domaine des moteurs à combustion que nous détenons avec Geely Holding.

Quel souvenir lié au diesel occupe une place spéciale dans votre cœur?