Le Volvo EX30 entièrement électrique a été conçu pour proposer l'empreinte carbone la plus faible de tous les modèles Volvo à ce jour
Le nouveau Volvo EX30 est un concentré de toutes les qualités de Volvo Cars : un petit VUS entièrement électrique adapté à notre époque, conçu pour la sécurité et avec une empreinte CO2 plus faible.
Le nouvel EX30 a été conçu pour proposer une empreinte carbone plus faible que n'importe quel modèle Volvo à ce jour.
En s'attaquant aux émissions de toute la chaîne de production et du cycle de vie du Volvo EX30, nous avons réussi à réduire son empreinte carbone totale sur 200 000 km à moins de 30 tonnes.* Ce chiffre, qui équivaut à une réduction de 25 % par rapport à nos modèles C40 et XC40 entièrement électriques, constitue un grand pas vers notre objectif : réduire nos émissions globales de CO2 par voiture de 40 % entre 2018 et 2025.
En tant que voiture entièrement électrique, le Volvo EX30 n'émet pas de gaz d'échappement, ce qui contribue à réduire l'empreinte carbone. L'impact sur la qualité de l'air est considérable : de nouvelles recherches menées par l'Université de Californie du Sud* ont démontré que même une faible augmentation du nombre de voitures électriques dans une zone donnée a un effet positif direct sur le nombre de visites aux urgences liées à l'asthme.
Toutefois, pour réduire l'empreinte carbone globale d'une voiture, l'électrification ne suffit pas. Une voiture n'est pas seulement conduite, elle est aussi conçue, développée, construite et transportée; toutes ces étapes constituent autant d'occasions de réduire les émissions de gaz à effet de serre.
Notre nouvel EX30 marque un grand pas en avant pour nos ambitions en matière de développement durable », a déclaré Anders Kärrberg, notre responsable du développement durable à l'échelle mondial. « D'ici 2025, nous avons pour ambition de réduire nos émissions globales de CO<sub>2</sub> par voiture de 40 % par rapport aux niveaux de 2018, et ce, grâce à une réduction de 50 % des émissions globales de gaz d'échappement et à une diminution de 25 % des émissions provenant de l'exploitation, de l'approvisionnement en matières premières et de la chaîne d'approvisionnement; tout cela pour atteindre notre objectif : être une entreprise neutre sur le plan climatique d'ici 2040 ».
Pleins feux sur les matériaux recyclés
Comment sommes-nous parvenus à réduire l'empreinte carbone du Volvo EX30 à hauteur de 75 % par rapport à celle de nos modèles électriques actuels? Tout d'abord, une voiture de plus petite taille nécessite moins de matériaux pour sa fabrication. L'aluminium et l'acier étant deux des principaux composants responsables des émissions de CO2, c'est à ce niveau que nous et vous, en tant que client, pouvons faire la différence.
En plus d'utiliser moins d'acier et d'aluminium pour construire ce nouveau petit VUS, nous avons fait appel à une plus grande quantité de matériaux recyclés. Environ un quart de l'aluminium et 17 % de l'acier utilisés dans la fabrication du Volvo EX30 sont recyclés, ce qui réduit encore l'impact de ces matériaux sur l'environnement.
Cette démarche est également appliquée pour l'habitacle, selon le principe que le matériau le plus durable est celui qui n'existe pas. Avec l'optimisation comme principe directeur de la conception durable, nos concepteurs ont réussi à combiner plusieurs fonctions du Volvo EX30 en un seul composant. Le nombre de pièces nécessaires a donc été réduit, sans pour autant compromettre les fonctionnalités.
Les matériaux utilisés pour le Volvo EX30 contribuent également à la création de voitures plus durables. Environ 17 % des plastiques de la voiture sont recyclés, des composants intérieurs aux pare-chocs extérieurs, soit le pourcentage le plus élevé jamais atteint par une Volvo.
Un pas de plus vers la neutralité climatique
La chaîne de fabrication et d'approvisionnement est un autre élément crucial pour réduire les émissions, p. ex., grâce à l'utilisation d'énergie propre. Le Volvo EX30 sera construit dans une usine alimentée par des sources d'énergie à haut niveau de neutralité climatique, notamment 100 % d'électricité climatiquement neutre.
En ce qui concerne la chaîne d'approvisionnement, nous avons travaillé avec nos fournisseurs de catégorie 1 pour cette voiture, et 95 % d'entre eux se sont engagés à utiliser 100 % d'énergie renouvelable dans le cade de leur production d'ici 2025; bon nombre d'entre eux y sont d'ailleurs déjà parvenus. Cette décision reflète notre volonté non seulement de réduire les émissions dans le cadre de nos propres activités, mais aussi d'encourager les partenaires de notre chaîne d'approvisionnement au sens large à faire de même.
Le processus de production du Volvo EX30 a également été rationalisé de diverses manières. Cette voiture présente donc l'un de nos meilleurs taux d'utilisation des matériaux pour les pièces embouties durant la fabrication.
Comme nous continuons de relever le défi de la traçabilité des matériaux, en particulier lors de la production des blocs-batteries pour le Volvo EX30, nous avons adopté la technologie de chaîne de bloc afin de faciliter le traçage des matières premières essentielles qui incluent le lithium, le manganèse, le cobalt, le graphite et le nickel.
Des matériaux plus intelligents et plus durables
Dans l'habitacle, nous utilisons un large éventail de matériaux recyclés et de matières renouvelables pour les sièges, le tableau de bord et les portes, tels que le denim, le lin et un mélange de laine contenant environ 70 % de polyester recyclé. Le denim est un bon exemple de la façon dont les matériaux peuvent être utilisés de manière plus intelligente et plus durable.
Pour créer la décoration de l'intérieur en denim, nous utilisons des fibres qui seraient autrement des déchets du processus de recyclage du denim. Lors du recyclage des jeans, les fibres déchiquetées sont torsadées pour former un fil, et les fibres longues sont reliées les unes aux autres. Les fibres courtes, en revanche, finissent en général comme déchets. Nous avons recyclé ces fibres en les utilisant dans l'intérieur en denim.
L'essentiel sans compromis
Tous ces éléments permettent d'obtenir une voiture dont l'impact CO2 de la production à la sortie de l'usine est estimé à 18 tonnes. Cet impact de la production à la sortie de l'usine est calculé depuis l'extraction des matières premières jusqu'à l'arrivée de la voiture chez le concessionnaire, c'est-à-dire avant qu'elle ne soit conduite.
L'EX30 a été conçu pour être valorisé à 95 % à la fin de son cycle de vie, grâce au recyclage des matériaux et à la récupération en énergie de ce qui ne peut pas être récupéré.
En résumé, le Volvo EX30 vous offre, en tant que client, une plus grande latitude pour acquérir un véhicule plus petit et réduire votre impact CO2 sans avoir à faire de compromis sur la sécurité, le confort de conduite ou l'aspect fonctionnel. Une bonne chose pour vous, en tant que conducteur, et pour l'environnement.
Le nouveau Volvo EX30 sera dévoilé le 7 juin et sera disponible à la commande ou à la précommande sur certains marchés à la même date.
Petits caractères
- Le calcul de l'empreinte carbone, inférieure à 30 tonnes sur 200 000 km de conduite, est basé sur l'utilisation de l'électricité de charge provenant du mix électrique de l'Europe des 27.
- L'empreinte carbone la plus faible de tous les modèles Volvo à ce jour repose sur des produits livrables dans le monde entier et sur 200 000 km parcourus.
- Pour en apprendre davantage sur l'étude californienne relative au lien entre les voitures électriques et la qualité de l'air, consultez https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0048969723003765
- Autonomie et efficacité énergétique selon le cycle de conduite réaliste WLTP, dans des conditions contrôlées et pour une voiture neuve. L'autonomie peut varier en conditions réelles. Chiffres basés sur un objectif préliminaire et fournis à titre provisoire.
- Les spécifications du véhicule et l'offre client exacte peuvent varier d'un pays à l'autre. Pour en apprendre davantage, consultez le site volvocars.com.
- L'empreinte carbone et les valeurs de CO2 de la production à la sortie d'usine sont basées sur une évaluation. Un document d'analyse du cycle de vie vérifié sera publié au moment du lancement.
