Contrôle électronique de la stabilité
Ce pictogramme s'affiche au tableau de bord lorsque le système ESC intervient.
Lorsque ESC est intervenu pour appliquer les freins, une impulsion sonore peut s'entendre et le véhicule peut accélérer plus lentement que prévu lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée.
- Contrôle de stabilité2
- Antipatinage et contrôle actif du lacet
- Contrôle du frein moteur
Avertissement
- Le système de commande électronique de stabilité ESC est un soutien supplémentaire au conducteur destiné à faciliter la conduite et à la rendre plus sûre – elle n'est pas en mesure de gérer toutes les situations dans toutes les conditions de circulation, météorologiques et routières.
- ESC n'a pas pour vocation de remplacer l'attention et le jugement du conducteur. Le conducteur est par principe toujours responsable de veiller à ce que la voiture soit conduite de manière sûre, à la vitesse appropriée, à une distance de sécurité appropriée par rapport aux véhicules qui précèdent, et conformément à la réglementation de circulation en vigueur.
Contrôle de stabilité2
Cette fonction contribue à contrôler la force d'entraînement et de freinage de chaque roue individuelle afin de stabiliser le véhicule.
Antipatinage et contrôle actif du lacet
Cette fonction est active à faible vitesse, elle freine les roues qui patinent afin de transférer plus de puissance depuis les roues qui ne patinent pas.
Cette fonction contribue aussi à empêcher les roues de patiner pendant que le véhicule accélère.
Contrôle du frein moteur
Le contrôle de moteur (EDC3) contribue à éviter un blocage accidentel des roues, par exemple après avoir rétrogradé ou en utilisant le frein moteur en roulant à petite vitesse sur un sol glissant.
Un blocage accidentel des roues en roulant peut réduire la capacité du conducteur à diriger le véhicule.