Contrôle électronique de la stabilité
Ce symbole s'affiche dans l'écran du conducteur lorsque le système intervient.
Lorsque est intervenu pour appliquer les freins, une impulsion sonore peut s'entendre et le véhicule peut accélérer plus lentement que prévu lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée.
- Contrôle de stabilité2
- Antipatinage et contrôle actif du lacet
- Contrôle du frein moteur
Avertissement
- La fonction est un soutien supplémentaire au conducteur destinée à faciliter la conduite et à la rendre plus sûre – elle n'est pas en mesure de gérer toutes les situations dans toutes les conditions de circulation, météorologiques et routières.
- Il est conseillé au conducteur de lire toutes les sections du manuel de conduite et d'entretien au sujet de cette fonction pour connaître ces limites, dont le conducteur doit être conscient avant d'utiliser la fonction.
- Les fonctions de soutien au conducteur n'ont pas pour vocation de remplacer l'attention et le jugement du conducteur. Le conducteur est par principe toujours responsable de veiller à ce que la voiture soit conduite de manière sûre, à la vitesse appropriée, à une distance de sécurité appropriée par rapport aux véhicules qui précèdent, et conformément à la réglementation de circulation en vigueur.
Contrôle de stabilité2
Cette fonction contribue à contrôler la force d'entraînement et de freinage de chaque roue individuelle afin de stabiliser le véhicule.
Antipatinage et contrôle actif du lacet
La commande de rotation est actif à toutes les vitesses et empêche les roues de patiner contre la surface routière pendant l'accélération.
Le système antipatinage est actif à de basses vitesses et il peut freiner un roue qui patine pour augmenter l'adhérence sur la roue du côté opposé.
Contrôle du frein moteur
Le contrôle du frein moteur (EDC3) peut empêcher le blocage des roues involontaire, par exemple, en cas de freinage moteur sur une route glissante. Un blocage accidentel des roues en roulant peut réduire la capacité du conducteur à diriger le véhicule.