Volvo 242 Essence

En août 1974, une nouvelle génération de Volvo a vu le jour: les séries 240 et 260.

Ces nouveaux modèles avaient été développés à partir de la série 140 et ressemblaient beaucoup à leurs prédécesseurs. Parmi les changements figuraient un nouvel avant, de grands pare-chocs et un châssis amélioré, avec un système de suspension des roues avant de type McPherson. En même temps, une nouvelle série de moteurs à 4 cylindres avec arbre à cames en tête commençait à être utilisée. L’ancien 4 cylindres est resté encore quelque temps disponible sur les versions de base.

Les modèles à deux portes étaient encore très demandés, en particulier sur les marchés nordiques, et il était donc tout naturel d’inclure une voiture à deux portes dans la gamme. Cependant, comme la tendance s’orientait vers des voitures à 4 portes, les 242 ont été retirées de la production bien avant les 244 et 245.

Au fil des ans, la Volvo 242 a été produite avec de nombreuses versions de moteurs et boîtes de vitesses.

Parmi les versions les plus impressionnantes, on compte la 242GT introduite à la fin des années 1970 et la 240 Turbo des années 1980, commercialisée en Amérique du Nord, les deux voitures offrant des performances spectaculaires et illustrant parfaitement l’expression «l’habit ne fait pas le moine».

Caractéristiques techniques
Modèle: 242
Variantes: 242 GT
Production: 1974 - 1984
Volume produit: 242621
Carrosserie: berline 2 portes
Moteur: 4 cylindres en ligne avec soupapes en tête, 4 cylindres en ligne avec arbre à cames en tête, 4 cylindres en ligne avec arbre à cames en tête et turbocompresseur.
Transmission: manuelle à 4 vitesses ou 4 vitesses avec surmultiplication électrique, avec levier de vitesses au plancher. Automatique à 3 vitesses.
Freins: hydrauliques à disque sur les quatre roues.
Dimensions: longueur totale de 490 cm, empattement de 264 cm.
Divers: en 1985, la Volvo 242 a remporté le Championnat européen de voitures de tourisme