Volvo 850 Estate Essence • Diesel

Moins de deux ans après l’introduction de la 850 GLT en berline à 4 portes, la version 5 portes fut dévoilée en février 1993.

Le design de la 850 Break présentait une section arrière au profil typique de Volvo, c’est-à-dire un hayon presque vertical, une caractéristique pratique qui maximise l’espace intérieur.

La Volvo 850 GLT reçut un vibrant accueil; rarement, une nouvelle voiture ne remporta autant de récompenses que la 850.

La version break remporta même le prestigieux prix japonais «1994 Good Design Grand Prize».

Au cours des années, la série 850 se vit compléter non seulement par la version break, mais aussi par plusieurs autres variantes. La gamme comprend une palette plus large de moteurs, y compris des moteurs turbo à essence et un turbo diesel à injection directe.

Quand Volvo décida de revenir sur les pistes de course en 1994, elle le fit dans le cadre du BTCC, le British Touring Car Championship. Et la première Volvo à participer à cette compétition fut un break Volvo 850 accrocheur, à la fois champion du transport et dévoreur d’asphalte.

La Volvo 850 fut la première voiture au monde à disposer d’airbags latéraux, introduits dans la production en série à l’automne 1994.

Par ailleurs, la première génération de modèles AWD (à transmission intégrale) et XC (Cross Country) représentait une addition spectaculaire à la ligne 850/V70.

Au cours de l’année 1997, la V70 remplaça la 850 Break.

Caractéristiques techniques
Modèle: break 850
Variantes: AWD, XC, R
Production: 1993 - 1996
Volume produit: 326068
Carrosserie: break 5 portes
Moteur: 5 cylindres en ligne à double arbre à cames en tête, 1984cm³ à 2383cm³ ou turbo diesel à 5 cylindres en ligne à simple arbre à cames en tête de 2461 cm³
Transmission: manuelle à 5 vitesses ou automatique à 4 vitesses, traction avant ou transmission intégrale.
Freins: hydrauliques, à disque sur les quatre roues
Dimensions: longueur totale de 472 cm, empattement de 267 cm