Que se passe-t-il lorsqu’une Volvo EX90 entre en collision avec une EX30?
Ce scénario ne devrait en fait jamais se produire. La Volvo EX90 comme la Volvo EX30 réagissent de façon proactive pour éviter les accidents. Mais que se passe-t-il en cas de défaillance collective des systèmes de sécurité? Volvo Cars a réalisé des essais pour ce type de cas.
Les deux véhicules de collision avec une Volvo EX30 et EX90
Au Volvo Cars Safety Centre, chaque jour, en moyenne au moins une Volvo flambant neuve est sacrifiée dans un crash-test. Tous les accidents possibles sont simulés et analysés. Cela inclut aussi des crash-tests entre deux modèles Volvo – comme, dans le cas présent, une Volvo EX90 qui percute latéralement à 50 km/h une Volvo EX30 roulant à 20 km/h.
Le système de protection en cas de collision latérale SIPS (Side Impact Protection System) répartit l’énergie du choc sur toute la structure de la carrosserie.
Crash-test avant les tests officiels
Dans le cas pratiquement impossible où tous les systèmes de sécurité de la Volvo EX90 et de la Volvo EX30 tombent en panne, c’est-à-dire que ni l’assistant de freinage ni l’avertisseur de changement de voie ne fonctionnent et que les deux véhicules se percutent sans pouvoir freiner, qu’arrive-t-il aux passagers? Comment la structure du véhicule absorbe-t-elle les forces? C’est pour obtenir des réponses à ces questions qu’un crash-test impliquant les deux modèles 100% électriques a été réalisé au Volvo Cars Safety Centre. Et ce, avant même les tests Euro NCAP officiels.
Cinq mannequins de crash-test
Cinq mannequins de crash-test sont installés dans les véhicules: la Volvo EX30 embarque deux mannequins adultes, tandis que la Volvo EX90 accueille trois mannequins, dont celui d’un enfant à l’arrière sur un siège Isofix. Dans le scénario réalisé au Volvo Cars Safety Centre, la Volvo EX90 percute à 50 km/h, sans freiner, le flanc de la Volvo EX30.
Le système de protection en cas de collision latérale SIPS
Le bilan du crash-test
Les deux mannequins de la Volvo EX30 n’ont subi quasiment aucun dommage. Cela tient notamment au système de protection en cas de collision latérale SIPS (Side Impact Protection System) et à d’autres airbags qui amortissent les mannequins de crash-test et protègent les corps. L’habitacle est lui aussi quasiment intact, mis à part quelques fissures. Il ne faut pas oublier que la Volvo EX90 pèse environ 2,8 tonnes et est venue heurter, sans freinage, le flanc du petit SUV.
La Volvo EX90 a pu, elle aussi, préserver l’intégrité de ses occupants. Cela tient non seulement aux airbags mais aussi au fait que la partie inférieure de la structure avant de la Volvo EX90 a interagi avec la structure latérale de la Volvo EX30 afin d’absorber l’énergie de l’impact. En situation réelle, les cinq occupants des véhicules auraient donc survécu à l’accident sans blessures majeures.
