Les dates clés de notre stratégie de développement durable.

1945 – Des pièces de rechange reconditionnées
Mettre au rebut une pièce complexe simplement parce qu’elle est défectueuse est un véritable gâchis. C’est pour cela que nous avons introduit le système d’échange en 1945. Voici comment cela fonctionne: une pièce défectueuse est remplacée non pas par une pièce neuve, mais par une pièce reconditionnée. Le recyclage de pièces usagées nécessite 85% de matières premières et 80% d’énergie en moins que la production de pièces neuves. En 2022, nous avons pu ainsi, grâce à la remise à neuf de plus de 33 000 composants, (la plupart du temps des moteurs, des boîtes de vitesses, des turbocompresseurs et des embrayages), économiser plus de 4 800 tonnes de CO2.

1972 – Déclaration des Nations Unies sur la protection de l’environnement
Il y a quelque cinquante ans se tenait à Stockholm la première Conférence des Nations Unies sur l’environnement. L’événement a donné le coup d’envoi à la politique environnementale mondiale. Pour Volvo aussi: le PDG de l’époque, Pehr G. Gyllenhammar, reconnaissait officiellement que les voitures avaient un impact négatif sur l’environnement et décidait d’y remédier. Ces paroles allaient être suivies d’actions concrètes.

1976 – Volvo Elbil
Petite, électrique et en avance sur son temps: la Volvo EX30 est l’aboutissement d’un processus entamé il y a un demi-siècle avec l’«Elbil». «Elbil» est un mot suédois qui signifie tout simplement «voiture électrique». En 1976, nous présentions sous le nom d’Elbil deux prototypes tout électriques. Il est vrai que ces deux petites voitures n’allaient pas encore très loin. Accusant 1 100 kilos sur la balance, elles ne disposaient que de 50 kilomètres d’autonomie.

1976 – Introduction de la sonde lambda
La sonde lambda est considérée comme l’une des inventions les plus importantes pour réduire les substances polluantes. Le développement du catalyseur à trois voies avec sonde lambda a été une percée écologique. Il a permis de réduire les émissions polluantes d’une voiture jusqu’à 90%. À ce jour, la sonde lambda équipe tous les véhicules à essence.

1991 – Premier véhicule sans CFC au monde Tout n’était pas mieux avant! En effet, on utilisait par exemple souvent des CFC nocifs pour la couche d’ozone dans les systèmes de climatisation des véhicules. Afin de lutter contre ce problème environnemental, nous avons lancé le premier véhicule sans CFC au monde. Deux ans plus tard, tous les modèles Volvo étaient exempts de CFC.

1996 – Contraintes environnementales pour les fournisseurs
Les fournisseurs ont toujours joué un rôle important dans la protection de l’environnement. C’est pourquoi, dès 1996, nous leur avons imposé des contraintes environnementales strictes. Nous avons également limité l’utilisation de certains composés chimiques.

2008 – Énergies renouvelables dans les usines
Nous ne sommes pas seulement une partie du problème, nous voulons aussi être une partie de la solution. Afin de réduire l’impact de notre production sur l’environnement, toutes nos usines européennes ont uniquement recours à l’hydroélectricité depuis 2008.

2012 –Premier diesel plug-in hybrid au monde
La Volvo V60 a été le premier véhicule diesel plug-in hybrid au monde. Dix ans plus tard, environ la moitié des SUV Volvo vendus disposaient d’une motorisation plug-in hybrid.

2017 – Électrification des modèles
Il y a sept ans déjà, nous étions le premier grand constructeur automobile à planifier l’électrification complète de nos séries de modèles. Et cela n’est pas resté au stade du plan; la mise en œuvre s’effectue étape par étape.

2018 – Première usine de moteurs climatiquement neutre en Suède
Skövde est la première usine de moteurs climatiquement neutre. C’est ici, où le tout premier moteur de la Volvo ÖV4 a été assemblé en 1927, que les motorisations électriques de demain sont fabriquées. D’ici le milieu de la décennie, Skövde internalisera entièrement la production de moteurs électriques.

2019 – Premier SUV 100% électrique
La XC40 Recharge Pure Electric est non seulement le premier SUV électrique de Volvo, elle est aussi l’une des voitures électriques les plus sûres en circulation. La première Volvo 100% électrique fait partie, à ce jour, des modèles qui se vendent le mieux. Verdict des propriétaires: ils sont enthousiastes. Depuis 2019, tous les modèles sont disponibles au choix avec une motorisation électrique.

2019 – Neutralité climatique d’ici 2040
Volvo est le premier constructeur automobile à se fixer l’objectif ambitieux d’atteindre d’ici 2040 la neutralité climatique sur l’ensemble de la chaîne de création de valeur.

2021 – Première usine automobile climatiquement neutre
Torslanda est non seulement la plus ancienne usine de production de Volvo, c’est aussi la première climatiquement neutre. En effet, notre usine mère est alimentée en électricité climatiquement neutre depuis 2008 et elle est chauffée de manière durable depuis 2019. Une moitié de la chaleur provient du biogaz, l’autre moitié est produite à partir du chauffage à distance exploitant la chaleur résiduelle générée par l’industrie.

2021 – COP26: déclaration Objectif zéro
En avant toute vers l’«Objectif zéro»: à l’occasion du sommet des Nations Unies COP26 sur le climat qui s’est tenu à Glasgow, l’ancien président et CEO de Volvo, Håkan Samuelsson, s’est engagé, avec les industries et les gouvernements, à rendre le transport individuel exempt d’émissions d’ici 2040.

2021 – Intérieurs sans cuir et accent sur les matériaux durables
La Volvo C40 100% électrique est le premier modèle totalement exempt de cuir à avoir été lancé. Le cuir est notamment remplacé par le matériau innovant Nordico. Par rapport au cuir véritable, il ne génère aucune souffrance animale et réduit l’empreinte carbone de 70%. Des matériaux recyclés et renouvelables comme le denim, le lin et la laine sont également utilisés de manière impressionnante.

2024 – la première usine Volvo climatiquement neutre en Chine
Taizhou est la première usine Volvo de Chine à avoir atteint le statut de neutralité climatique. Taizhou couvre environ 40% de ses besoins en électricité grâce à des panneaux solaires installés sur place, une part qui devrait encore augmenter dans les années à venir. Les 60% restants, qui proviennent du réseau, sont également produits à partir de l’énergie solaire. Le tout récent passage au biogaz climatiquement neutre va permettre de réduire de plus de 7 000 tonnes par an les émissions de CO2.

2025 – 50% de tous les modèles tout électriques
Avec les Volvo EX30, EX40, EC40 et EX90, nous disposons déjà de quatre modèles 100% électriques dans notre gamme. Et ce nombre ne cesse d’augmenter. Chaque année, un nouveau modèle électrique doit être commercialisé pour faire en sorte que conformément à l’objectif fixé, une Volvo vendue sur deux soit 100% électrique.

2030 – Réduire les émissions de CO2 de 75%
Nos objectifs en matière de développement durable pour 2030 prévoient, entre autres, de réduire les émissions de CO2 de 75% par voiture (par rapport à 2018) et la consommation d’énergie de 40% par voiture (par rapport à 2018).

2030 – Augmenter la part de recyclage, réduire la consommation d’eau
Les concepts ambitieux en matière de développement durable incluent également l’économie circulaire d’eau nécessaire à la production d’une voiture doit être réduite de 50% en moyenne (par rapport à 2018). Et d’ici 2030, au moins 99% de tous les déchets de l’entreprise pourront être réutilisés ou recyclés.

2030 – Le tout électrique d’ici 2030
2030 sera une année charnière. À partir de cette date, nous ne produirons plus que des véhicules 100% électriques. C’est l’un de nos objectifs intermédiaires les plus importants sur la voie de la neutralité climatique d’ici 2040.

Vision 2040 – Volvo, entreprise climatiquement neutre à 100%
Pour atteindre cet objectif ambitieux, nous avons des projets concrets conformes à l’accord de Paris sur le climat. En 2040, l’ensemble de la chaîne de création de valeur sera climatiquement neutre. La transparence totale en matière d’émissions nous permet de déterminer avec précision les matériaux ainsi que les processus au sein de l’entreprise et de la chaîne d’approvisionnement qui présentent une intensité carbone particulièrement forte. Afin de préserver ces précieuses ressources, des concepts de seconde vie, de surcyclage et de recyclage sont déjà développés pour tous les composants.